英倫味道+中國聲音 奇瑞捷豹路虎工廠探秘

　　在剛剛結(jié)束的成都車展上，捷豹發(fā)布24款的E-PACE，動力方面，有兩種配置可以選擇，其中1.5T三缸發(fā)動機最大馬力200匹，峰值扭矩280牛·米，2.0T發(fā)動機最大馬力249匹，峰值扭矩365牛·米。實拍車型為2.0T版本。

　　與2.0T發(fā)動機相匹配的變速箱為采埃孚9AT，與1.5T發(fā)動機匹配的則是8AT變速箱。

　　懸架方面則是采用了前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，能夠有效保證整車有著不錯的操控性與舒適性。

　　別看豹子個頭小，跑起來還真輕快，當(dāng)你踩下油門踏板的時候，動力源源不斷，細膩而又綿密，深踩油門則有爆發(fā)力，完全無需擔(dān)心它的動力，249匹馬力對于一臺緊湊型SUV來說非常充裕。

　　這套動力總成其實是老朋友了，9AT把這臺車的動力梳理的非常綿密，并且響應(yīng)和換擋速度也非?？?，在低速換擋和大腳地板油的時候稍顯猶豫，不過總體來說還算是比較平順。

　　E-PACE的底盤表現(xiàn)相當(dāng)不錯，得益于較強的車身剛性和偏運動取向的懸架，在高速過彎的時候底盤非常沉穩(wěn)，讓你有很大的信心，并且側(cè)傾控制的非常不錯，但并沒有為了一味的追求運動和操控而放棄舒適性，在通過減速帶的時候也不會對車內(nèi)造成令人難受的沖擊。這種兼顧運動和舒適性的車型會更讓人容易接受。

　　方向盤的轉(zhuǎn)向手感偏沉，不過非常靈敏，這也是基于中國消費者的駕駛習(xí)慣特別調(diào)校的可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以提升掉頭的轉(zhuǎn)向靈活性以及高速行駛的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。