品牌的顏值擔(dān)當(dāng) 試駕保時(shí)捷911Targa 4

　　【太平洋汽車 評測頻道】如果選擇一臺(tái)車來代表保時(shí)捷的話，那必須得是911,它也可以說是整個(gè)保時(shí)捷品牌的靈魂車型，而在911車系里面又有一款顏值擔(dān)當(dāng)，那便是Targa，因?yàn)樘厥夥ㄒ?guī)而誕生的Targa無心插柳成為了保時(shí)捷911（詢底價(jià)|查參配）車系最具特色的車型，今天我們就來試試這臺(tái)911的顏值擔(dān)當(dāng)。

　　動(dòng)力方面，Targa4 搭載了一臺(tái)3.0T水平對置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力385馬力，峰值扭矩480牛米。這也是目前市面上唯一的水平對置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。與之匹配的是一臺(tái)8速濕式雙離合，這就是大名鼎鼎的PDK變速箱。

　　轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)是這輛Targa的代名詞，整體轉(zhuǎn)向手感偏沉穩(wěn)，但沒有絲毫?xí)缌浚梢哉f是指哪打哪，相當(dāng)精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)候甚至有一種開卡丁車的感覺。

　　值得注意的是，Targa或者911車系的視野很通透，不需要像其他跑車一樣調(diào)高坐姿或者伸脖子才能看到車頭，能夠讓你以一個(gè)很舒服的姿勢進(jìn)行駕駛，并且方向盤、油門剎車踏板的位置也都剛剛好，這也說明了他的人機(jī)工程學(xué)做的非常到位。

　　在日常駕駛模式之下，發(fā)動(dòng)機(jī)都將會(huì)維持一個(gè)較低的轉(zhuǎn)數(shù)，基本就在1000轉(zhuǎn)出頭，即便你在高速上以120公里每小時(shí)的速度巡航，它的轉(zhuǎn)數(shù)也僅僅維持在1500轉(zhuǎn)左右，讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持在一個(gè)較好的燃油經(jīng)濟(jì)性區(qū)間范圍內(nèi)。

　　不過當(dāng)你深踩油門的時(shí)候，變速箱反應(yīng)非?？欤谝恍┣闆r下甚至?xí)B降三擋來榨取動(dòng)力，比如直接從7擋降到4擋，并且在這個(gè)過程中，你根本感覺不到任何頓挫，這就是這臺(tái)變速箱的高級(jí)之處。

　　另外，在不同的駕駛模式下，這輛車也有著不同的性格，在Sport模式下，轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)被進(jìn)一步拉高，而在Sport Plus模式下，轉(zhuǎn)數(shù)繼續(xù)拉高，油門響應(yīng)將會(huì)變得更加靈敏，如果你想的話，你惡意通過換擋撥片將轉(zhuǎn)數(shù)一直維持在一個(gè)較高的水平上。

　　懸架方面，Targa在軟硬之間的平衡掌握的很好，作為一臺(tái)速度機(jī)器，懸架硬一點(diǎn)也是正常的，不過它的懸架是富有韌性的硬，在高速過彎的時(shí)候也能夠提供不俗的支撐。

　　并且我們試駕的這輛車型還選配了保時(shí)捷PTV PLUS系統(tǒng)，能夠分配后輪兩側(cè)的動(dòng)力，也讓這輛車有了更高的上限，在賽道上也會(huì)有更好的表現(xiàn)。