20萬級(jí)享長續(xù)航+四驅(qū)系統(tǒng) 試駕起亞EV5 720長續(xù)航版

　　【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】隨著新能源汽車市場(chǎng)的日益繁榮，國內(nèi)自主品牌幾乎壟斷新能源車市場(chǎng)，那合資品牌有什么策略應(yīng)付呢？這邊起亞EV5近期新上市720km的長續(xù)航版，這款長續(xù)航版的起售價(jià)已經(jīng)去到18萬元級(jí)別，吸引力還是不錯(cuò)，同時(shí)長續(xù)航版能選裝四驅(qū)系統(tǒng)，那么長續(xù)航整體實(shí)際體驗(yàn)如何？

　　本次長續(xù)航車型配備88kWh電池，純電續(xù)航里程為720km（參考標(biāo)準(zhǔn)版為配備64kWh，純電續(xù)航為530km）。不過對(duì)于追求動(dòng)力的朋友來說，如果選擇88kWh電池包的720km Land和720km Wave都能后期選裝四驅(qū)包（續(xù)航630km+e-AWD 雙電機(jī)：前160kW+后73kW）。本次試駕的車型是在720km Wave的基礎(chǔ)上選裝了四驅(qū)包。

　　選裝四驅(qū)除了能獲得更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，并且通過四驅(qū)的特性在一些惡劣的道路環(huán)境（像濕滑路面、泥濘路面等）加強(qiáng)脫困能力。特別是它擁有雪地模式，能針對(duì)沒開啟功能時(shí)提升70%的最小化打滑。另外四驅(qū)車型具備50：50的軸荷比，也能一定程度上提升車輛的操控性能。

　　雖然配備四驅(qū)系統(tǒng)后的試駕車擁有更強(qiáng)的馬力輸出，但整體調(diào)教風(fēng)格還是維持家用車的屬性。加速踏板調(diào)教柔和且沉穩(wěn)，前段會(huì)有一點(diǎn)虛位。不像別的純電車從起步開始就有過于靈敏的提速表現(xiàn)。

　　它有舒適、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)等模式，哪怕你調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，車輛的動(dòng)力輸出也不會(huì)表現(xiàn)得很暴躁，追求激烈駕駛的朋友或許起亞EV5滿足不了你。不過它的動(dòng)力儲(chǔ)備十分充足，日常常規(guī)的加速超車沒有出現(xiàn)明顯的問題，上高速或者快速路只要深踩一點(diǎn)會(huì)在你不知情的情況下去到法定限速。

　　如果你從燃油車車主轉(zhuǎn)換到這臺(tái)起亞EV5（詢底價(jià)|查參配），電動(dòng)機(jī)的特性讓它的加速更敏捷，電動(dòng)機(jī)更容易通過細(xì)微的腳步動(dòng)作來控制車速。其次調(diào)教溫但底子還是電動(dòng)車，起步大扭矩和動(dòng)力直出是它的優(yōu)勢(shì)，紅綠燈起步只要肯踩踏板，秒掉同價(jià)位的燃油車是絲毫沒壓力?？偨Y(jié)起來，起亞EV5這種快是追求溫和、穩(wěn)妥，推背感不適用于它。

　　起亞EV5擁有五個(gè)擋位的能量回收（從0到MAX i-Pedal），通過方向盤撥片手動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)能回收力度的，左邊擋位加強(qiáng)能量回收強(qiáng)度右邊減弱。如果熟悉了這套能量回收的力度，在城市道路里駕駛基本上可以通過撥片來減速，減少踩剎車踏板的頻率。

　　如果你不好把握這種能量回收的實(shí)際，還是喜歡傳統(tǒng)的剎車方式，起亞EV5的剎車腳感調(diào)教相對(duì)柔和，初段制動(dòng)力會(huì)有一點(diǎn)虛位，過了某個(gè)行程才有強(qiáng)反饋，這樣的設(shè)定能讓駕駛員很容易就能把車開得很平穩(wěn)。假設(shè)你不喜歡原有的剎車調(diào)教，在車機(jī)里面還有兩種剎車模式，切換到SPORT會(huì)相對(duì)緊致一點(diǎn)。

　　起亞EV5的轉(zhuǎn)向的手感線性且輕巧，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的角度能基本上會(huì)和車身轉(zhuǎn)動(dòng)一致。其次轉(zhuǎn)向和變道時(shí)也表現(xiàn)靈活，是一臺(tái)很易上手和好開的電動(dòng)SUV。

　　起亞EV5減振調(diào)校偏硬朗，在經(jīng)過破損路面或者減速帶時(shí)，是能感知到路面的變化。雖然對(duì)于駕駛員能掌握到路面信息，但會(huì)影響一定舒適性，尤其是后排的路感相對(duì)明顯。

　　EV5搭載由弗迪提供的刀片電池，采用自研電控系統(tǒng)對(duì)電池進(jìn)行管控，通過熱泵系統(tǒng)管理電池溫度，確保在各種外部環(huán)境下的電池穩(wěn)定性。在電量從30%至80%的補(bǔ)能過程中，也僅需27分鐘。起亞EV5標(biāo)配高效熱泵系統(tǒng)和第二代電池智能溫控管理系統(tǒng)，保障電池安全。值得注意的是，車內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)會(huì)在所在地推送離你最近的充電站，出行會(huì)更加順心。

　　起亞EV5擁有典型的緊湊型SUV規(guī)格。在起亞家族“Opposites United（對(duì)立統(tǒng)一）”全新設(shè)計(jì)理念的加持下，整體方正造型給人的視覺效果超越緊湊型SUV應(yīng)有的身段。在斜后方看特別明顯。

　　前臉采用全新“數(shù)字虎顏”設(shè)計(jì)，在起亞經(jīng)典的虎嘯式格柵影子底下進(jìn)行了密封式處理。而日間行車燈燈組造型酷似太空上的星座，韓系車的設(shè)計(jì)感目前來說是很有辨識(shí)度。

　　車身設(shè)計(jì)突顯立體感，采用時(shí)下流行的隱藏式門把手、懸浮式車頂?shù)仍O(shè)計(jì)。它的車身長寬高尺寸分別為4615mm/1875mm/1715mm，軸距為2750mm，是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV數(shù)據(jù)。車輛充電樁設(shè)置在車頭右側(cè)翼子板處，如果把充電口設(shè)置在后方相信會(huì)更符合中國使用場(chǎng)景。

　　輪轂采用飛鏢樣式，中間黑色是輪轂罩，造型上很有新能源車的味道。四驅(qū)選裝包是包含19英寸輪轂，配備來自錦湖舒樂馳SOLUS HS63系列的輪胎，這款輪胎主打舒適和靜音效果，尺寸為235/55 R19。

　　尾部的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)集中在熏黑的LED尾燈，它不僅采用了貫穿式設(shè)計(jì)，同時(shí)兩側(cè)造型和前大燈相呼應(yīng)，下包圍部分配備有粗壯的黑色飾板，凸顯了力量感。