玩的就是個(gè)性 試駕捷尼賽思GV80 Coupe

　　【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】在2023年，捷尼賽思在中國(guó)市場(chǎng)推出了整個(gè)品牌的旗艦級(jí)產(chǎn)品——G90，這是一款不折不扣的行政級(jí)轎車，這輛車的問(wèn)世既彰顯了自己的技術(shù)實(shí)力，又穩(wěn)固了整個(gè)品牌的地位。那在今年，捷尼賽思開始著重于推出新的車型來(lái)不斷豐富自己的產(chǎn)品線，在年初推出了G70 Shooting Brake這款極具個(gè)性的旅行車，緊隨其后又帶來(lái)了一款全新的轎跑SUV，它就是我們今天故事的主角——GV80 Coupe

　　動(dòng)力方面，捷尼賽思GV80（詢底價(jià)|查參配） Coupe搭載了一臺(tái)2.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率304馬力，峰值扭矩422牛·米，與之匹配的則是一臺(tái)8AT變速箱。這套動(dòng)力總成是由現(xiàn)代起亞集團(tuán)完全自研的，足以見(jiàn)得技術(shù)實(shí)力之雄厚。

　　在Comfort的駕駛模式下，這臺(tái)車前半段的輸出并沒(méi)有那么急躁，動(dòng)力被這臺(tái)8AT發(fā)動(dòng)機(jī)梳理的非常順，你幾乎感覺(jué)不到升擋或者降擋帶來(lái)的頓挫感，在后段加速的時(shí)候，渦輪遲滯現(xiàn)象比較明顯。

　　不過(guò)在Sport模式下，這輛車的油門響應(yīng)變得跟腳起來(lái)，動(dòng)力隨叫隨，并且換擋時(shí)機(jī)也會(huì)被推遲，來(lái)榨取更迅猛的動(dòng)力輸出。

　　除此之外，切換到運(yùn)動(dòng)模式之后，儀表盤也會(huì)有相應(yīng)的變化，座椅兩側(cè)的側(cè)翼也會(huì)夾緊，氛圍感十足。

　　底盤方面則是具有一定的高級(jí)感，濾振隔音等方面都非常出色，對(duì)于路面的顛簸處理的也比較好，屬于保留路感，過(guò)濾多余顛簸的那種。

　　關(guān)于這個(gè)底盤還有一項(xiàng)黑科技，那就是預(yù)感知電子控制懸架，原理就是利用前方攝像頭和導(dǎo)航的情報(bào)，預(yù)測(cè)前方路面信息以及行駛狀況，提前對(duì)懸架進(jìn)行調(diào)整。

　　操控方面，首先是轉(zhuǎn)向手感偏沉重，盡管放到Comfort模式下會(huì)稍微輕松些，但是對(duì)比其他車型還是略重，如果你不喜歡的話，可以到駕駛模式里面進(jìn)行自定義。

　　此外，整體的指向性并沒(méi)有那么精準(zhǔn)，還是偏家用車的調(diào)教，這倒也不是什么毛病，只是屬于一種調(diào)教方式罷了，畢竟韓系車的轉(zhuǎn)向手感都是這個(gè)調(diào)性

　　作為一臺(tái)SUV車型，這輛車還有全地形模式，并且還分有多種駕駛模式，并且能夠看到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率以及車輛水平角度等，這輛車還配備電子防滑差速器的全時(shí)四驅(qū)：可獨(dú)立控制左右輪，以控制和平衡動(dòng)力分配。

　　這輛車還有一個(gè)亮點(diǎn)就是它的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，可以單獨(dú)打開定速巡航或者車道保持功能，并且操作非常簡(jiǎn)單，全部都在方向盤的左側(cè)，并且在行駛途中打開轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候，對(duì)應(yīng)側(cè)的儀表盤會(huì)顯示后視的盲區(qū)，這個(gè)功能還是非常有用的。