跨界越野 場地試駕域虎2.4T四驅(qū)柴油手動

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】編輯的家里有輛國產(chǎn)某品牌的兩驅(qū)皮卡，但甚少去碰它。因?yàn)閻勖孀拥奈也粫p易去碰長相平凡的皮卡，另外開它在高速超車沒小汽車來勁。除了非要用它的情況，我是不會去駕馭皮卡。這次我有幸參加江鈴域虎探尋中華文化之旅的車主活動，深刻體會了一番大型皮卡真正的魅力。那江鈴域虎皮卡的越野性能如何?

體驗(yàn)讀圖模式

　　江鈴域虎是一款大尺寸的皮卡，我們前面已經(jīng)也有它相關(guān)的試駕文章，有興趣可以點(diǎn)擊下面圖片鏈接了解。而這里編輯就不再贅述它的外觀內(nèi)飾和空間，而是直接體驗(yàn)它的越野性能。

　　皮卡給人的印象就是拉貨的工具車，誰會拿它去跨界越野?如果目睹過江鈴域虎皮卡，看其高大兇悍的外形，你會覺得域虎是一輛大型的SUV，而不是皮卡。這次我在場地試駕的是域虎2012款2.4T四驅(qū)柴油手動(LX)車型，它的越野性能讓我重新認(rèn)識了皮卡。

● 我們通過下面三個(gè)問題初步了解域虎四驅(qū)的越野性能　

問題一：場地如何體現(xiàn)域虎皮卡的越野性能？

　　這次場地體驗(yàn)域虎的越野性能，采用險(xiǎn)降坡、險(xiǎn)升坡、側(cè)傾坡和V型溝四種地形，分別體驗(yàn)域虎柴油2.4T四驅(qū)手動車型的低速高扭和四驅(qū)性能。

問題二：域虎低速高扭有怎樣的表現(xiàn)?

　　當(dāng)轉(zhuǎn)速到1600時(shí)，域虎能夠爆發(fā)出290Nm的最大扭矩，輕踩油門就能感覺到腳下的蠻勁。爬30度的陡坡時(shí)，擋把切換到一檔的位置，同時(shí)松開離合和油門踏板，車輛爬上陡坡毫無難度。

問題三：江鈴域虎采用什么四驅(qū)模式?

　　江鈴域虎采用的是分時(shí)四驅(qū)驅(qū)動，有兩驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)三種模式。分時(shí)四驅(qū)是一種穩(wěn)定性較好的四驅(qū)模式，現(xiàn)在很多硬派SUV都采用這種驅(qū)動模式，能夠確保車輛有出色的越野性能。

● 在越野場地如何操控？

　　本次越野場地有險(xiǎn)降坡、險(xiǎn)升坡、側(cè)傾坡和V型溝槽，陡坡測試體驗(yàn)扭矩的表現(xiàn)，而V型溝槽模擬交叉軸，測試域虎的四驅(qū)表現(xiàn)。在看域虎的越野表現(xiàn)前，我們先去了解在這種越野場地要如何操控域虎，才能既快又安全的完成越野。

1.險(xiǎn)降坡

　　域虎在險(xiǎn)降坡，駕駛者先把擋位切換到1擋，手動切換到低速四驅(qū)，然后松開離合和剎車，無需踩油門踏板，域虎可以利用自身低速高扭的優(yōu)勢，慢速的下坡。這種情況下要想開快，可以稍微踩油門踏板，但要控制好節(jié)湊，給油太多會造成速度過快，沖出既定的路線。

2.險(xiǎn)升坡

　　在險(xiǎn)升坡的操控和險(xiǎn)降坡類似，但是操控可以更大膽。險(xiǎn)升坡在一擋的情況可以加大給油的力度，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1600轉(zhuǎn)時(shí)，它可以爆發(fā)290Nm的扭矩，30度的陡坡難不倒2.4T柴油動力的域虎，輕松上到陡坡的頂部。

3.側(cè)斜坡

　　當(dāng)車輛上到險(xiǎn)升坡的頂部時(shí)，進(jìn)入側(cè)斜坡。側(cè)斜坡要注意控制好速度，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候車輛是與坡面平行的，車輛側(cè)傾在陡坡上，感覺要翻車。如果車速過快，在進(jìn)入調(diào)頭彎時(shí)，有翻車的可能。所以域虎進(jìn)入側(cè)斜坡時(shí)，要控制好車速。

4.V型溝

　　V型溝類似交叉軸，考驗(yàn)域虎的四驅(qū)性能。進(jìn)入到V型溝要注意控制好車速，不宜太慢，更不宜太快。太慢，動力不足無法通過通過；太快，扭矩則太大會導(dǎo)致車輪打滑，陷在V型溝里無法通過。域虎進(jìn)入V型溝后，一定穩(wěn)住油門，以10公里左右的速度通過最好。