均衡務(wù)實(shí)派 試駕景逸S50 1.6 CVT 旗艦型

● 駕駛：CVT變速箱表現(xiàn)平順 初段動(dòng)力較弱

　　景逸S50具有1.5L和1.6L兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率(扭矩)分別為88kW(143N.m)和90kW(151N.m)。與之匹配的有5速手動(dòng)與6速模擬的CVT變速箱。本次試駕車型為1.6L+CVT的頂配車型。

　　S50底盤配備的是前麥弗遜后扭力梁的懸掛，這種懸掛組合形式在這個(gè)級(jí)別車型中很常見(jiàn)。

　　1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱在低轉(zhuǎn)速區(qū)間顯得有點(diǎn)力不從心，尤其是在起步時(shí)比較明顯，需要深踩點(diǎn)油門把轉(zhuǎn)速拉高才會(huì)獲得較為直接的加速。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)以上就會(huì)顯得比較從容，在時(shí)速50-80km/h行駛感覺(jué)還是比較輕快的，總體來(lái)說(shuō)作為家用車在日常駕駛，動(dòng)力還是夠用的。

　　CVT變速箱的表現(xiàn)大家都知道，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力銜接非常平順，在S50上也不例外。不過(guò)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)初段調(diào)教比較保守，起步階段的加速感會(huì)慢半拍，急性子的人建議切換手動(dòng)模式強(qiáng)制降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼聲仿佛在抗議，心平氣和地駕駛才是正路。

　　S50采用的是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向力度輕盈，女士開(kāi)也不會(huì)覺(jué)得累。轉(zhuǎn)向圈數(shù)較多，留有一定的虛位，是家用車的調(diào)教風(fēng)格，輕松易上手。

　　底盤的懸掛調(diào)教偏舒適，對(duì)于路面大幅度的震動(dòng)能很好的過(guò)濾，配合柔軟的座椅，乘坐舒適性不錯(cuò)。不過(guò)對(duì)于細(xì)碎震動(dòng)的處理還是欠些火候，尤其是快速通過(guò)時(shí)還是可以明顯感覺(jué)到碎震。

　　正常速度（40-80km/h）行駛車內(nèi)對(duì)于噪音的控制還可以，不過(guò)在高速行駛時(shí)，胎噪、風(fēng)噪還是比較明顯，但也不至于影響車內(nèi)正常交流。

　　總結(jié)：

　　景逸S50作為東風(fēng)風(fēng)行的首款三廂車，擁有中庸大氣的外觀設(shè)計(jì)、簡(jiǎn)潔實(shí)用的內(nèi)飾布局、充裕的乘坐空間，迎合大部分消費(fèi)者的口味，從設(shè)計(jì)上說(shuō)無(wú)疑使成功的，符合6-10萬(wàn)元級(jí)別家用轎車的定位。在配置方面也不含糊，該有的配置也不吝嗇，在安全配置方面更是表現(xiàn)出十足的誠(chéng)意，全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)?？偟膩?lái)說(shuō)，S50各方面表現(xiàn)非常均衡，沒(méi)有明顯的短板，更偏向與實(shí)用派，在自主品牌6-10萬(wàn)元級(jí)別的車型中，消費(fèi)者又多了一個(gè)靠譜的選擇。