再靜一點更好 測試長安悅翔V7 1.6L AT

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】長安的產(chǎn)品給我的印象一直不錯，但真正引起我關注的還是要從逸動開始，而隨后國際范兒十足的致尚XT也真的是驚到我了，說實話我不太相信這是咱們自主的產(chǎn)品，但與國際接軌他們真的做到了，包括眼前這臺全新產(chǎn)品長安悅翔V7。

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　　其實從設計上來看悅翔V7并沒有像致尚XT那樣給我那么大的沖擊，但是這絲毫沒有打消我對這款車的興趣，因為在整體表現(xiàn)上它已經(jīng)有能力與合資產(chǎn)品叫板，尤其是當我得知這臺配置足夠豪華的頂配車型賣到8.69萬元的時候。悅翔V7是在廣州車展期間上市的，之前我們也對這款車型進行了試駕，但這次我們已經(jīng)拿到了測試車，所以本篇文章將會把重點放到駕駛上。

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●什么是Bluecore？

　　在悅翔V7的尾部以及引擎蓋上都有Bluecore的標識，它是長安動力的一個品牌中文譯為“藍牙核心”，目的是通過發(fā)動機、變速器等技術來實現(xiàn)高效動力與節(jié)能減排的目的，它涵蓋了長安汽車自主研發(fā)的TEi、GDi、 D-VVT、TC、新能源等技術，DCT 、AT、MT等變速箱領先技，如果您關注過日產(chǎn)的產(chǎn)品也會發(fā)現(xiàn)類似的設計，感興趣的朋友可以問問度娘里面介紹的很多也很詳細，在這里就不占用大家寶貴時間了。

●怎么看配備4AT這事？

　　自從悅翔V7推出之后爭議最大的就是匹配4AT變速器的問題，很多人覺得如今6AT都普及了你咋還用這么落后的玩意呢。其實這事還要分怎么看，一個是目前市場上在這個級別依舊采用4AT的廠家大有人在，比如標致、雪鐵龍、豐田，而在自主產(chǎn)品陣營中更是廣泛使用，所以長安繼續(xù)用4AT也沒什么可糾結(jié)的。另一方面就是長安自己的產(chǎn)品技術規(guī)劃，目前長安用6AT的產(chǎn)品也只有長安睿騁和CS75這個級別，對應的排量也更大，想要全面普及6AT也需要時間，我們現(xiàn)在能做的就是希望長安能夠在這方面的進度加快些，但今天我們能接受4AT，并不代表我們以后也可以，老拿這說事就是態(tài)度問題了。

●說點實在的，這車值得入手嗎？

　　購買理由：超高性價比依舊是購買悅翔V7的主要理由，而且設計與工藝已經(jīng)達到了合資的水平，更不用糾結(jié)質(zhì)感過低很廉價的問題，另外它駕駛感受并不比新捷達、標致301等產(chǎn)品差，頂配賣到8.69萬的價格配備導航、倒車可視、無鑰匙進入/啟動、8安全氣囊，車身穩(wěn)定等高大上配置，這些東西在合資產(chǎn)品里可是不多見，因此，它的綜合性價比頗高。

　　不購買理由：我確實找不到太多不選擇這款產(chǎn)品的理由，不論是在設計、空間、動力等方面，它的整體表現(xiàn)已經(jīng)達到了同級別較高的水平，而且與很多合資產(chǎn)品相比也有優(yōu)勢，但是如果您受不了后排座椅無法放倒或是高速噪音有點大的話還是有理由拒絕一下的。