駕駛性能變好了 測試第九代索納塔1.6T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 再如何取悅消費者這一點上，韓系車擅用在配置和性價比上做出優(yōu)勢，這已經(jīng)讓其在中國市場擁有了非常穩(wěn)固和龐大的消費人群，而關(guān)乎到駕駛性能上的表現(xiàn)卻從來不是韓系車的特長，甚至多少令人提不起興趣。北京現(xiàn)代索納塔進入中國已經(jīng)十幾年，在歷代的改進中，駕駛性能似乎并沒有被放到重點改進清單中，所以即便第八代索納塔擁有非常動感的造型，但并沒有給它帶來同樣令人愉悅的駕駛體驗。說了這么多，其實也就揭示了第九代索納塔將迎來最令人期待的提升。動力系統(tǒng)、底盤，乃至轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都重新優(yōu)化。這是韓系車的突破，也是索納塔歷經(jīng)九代給人最大的驚喜。

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● 第九代索納塔還有2.0L車型嗎?

　　沒有，索納塔只推出兩個排量，1.6T+7速雙離合、2.4自然吸氣+6速手自一體。1.6T替代之前的2.0L排量，可以看做是入門排量。其實1.6T在性能上一點也不入門，動力表現(xiàn)不比2.4差(猜測還會更好)。那么兩個排量怎么選?1.6T在配置上會低于2.4車型，2.4車型走的是高大上的路線。其實我們試駕的1.6T頂配版配置已經(jīng)夠多了，基本可以滿足大部分需求，預(yù)感會成為主銷排量。但具體出幾款車型，配置分配如何，我們此次并沒有接觸到，還是要等到上市后才能明了。

● 最大的改變：駕駛體驗徹底改善

　　這次索納塔比較強調(diào)改善駕駛性能，主要包括兩方面。一是首次搭載的1.6T+7DCT的動力總成，我們后面的實測成績相當(dāng)不錯，這套動力組合將大大提升索納塔的競爭力。

　　第二點是改善操控性，對轉(zhuǎn)向、底盤進行優(yōu)化。老款索納塔的特點：轉(zhuǎn)向虛且沒有路感;底盤支撐性不夠，導(dǎo)致側(cè)傾大且高速發(fā)飄。第九代車型針對這兩方面做了改善，而且，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒有再使用常見的力度調(diào)節(jié)功能，這也意味著它終于找到了最好的轉(zhuǎn)向力度，并且轉(zhuǎn)向開始有了韌性和回饋力，路感也好了很多。底盤調(diào)校最直觀的感覺是高速穩(wěn)多了，做繞樁時也能感覺到足夠的支撐力，沒有以前晃來晃去的感覺，包括過減速帶的時候都會覺得比老款扎實得多。這是第九代索納塔突破最大的地方。

● 為什么你對它沒有新鮮感?

　　“設(shè)計穩(wěn)重”、“像名圖”，這些特點使很多年輕人看到第九代索納塔都提不起興趣，包括我的很多同事的反應(yīng)也是這樣。因為，第九代索納塔不再取悅年輕人了?？纯垂俜浇o出的定位人群：“33-38歲的政府機關(guān)、企事業(yè)單位或者外企的中層管理層”。那么，問題就不難理解了?

　　可以說，索納塔這次在定位人群上做了細(xì)分，所有的設(shè)計都是從這類人群的特點來考慮的，外觀和內(nèi)飾都不再追求夸張的運動風(fēng)格，變得成熟和收斂，更突出科技配置和舒適性配置，這些要比第八代索納塔的定位明確得多。當(dāng)前市場中，各品牌都在深挖細(xì)分市場，即便索納塔是一款大眾車，但更明確的定位是有利于品牌規(guī)劃的，對目標(biāo)人群來說也是好事。

● 評測第九代索納塔原創(chuàng)視頻：