跑得快站得穩(wěn) 名爵銳騰冰雪體驗安全系統(tǒng)

銳騰冰雪安全體驗與體驗

　　為了讓我們更為全面地體驗到銳騰電子主動安全系統(tǒng)的強大之處，此次試駕分為幾個環(huán)節(jié)，首先是冰雪道路上蛇形繞樁，感受其VSC在修正車身時的介入效果；其次是雪地上0-100km/h的加速再全力制動，體驗ABS防抱死系統(tǒng)的穩(wěn)定性；再來還有90度彎全油門出彎以及定圓測試等。當然，HSA、AVH等其他的電子輔助也會相應(yīng)地進行體驗。

　　首先讓我印象比較深刻的是雪地蛇形繞樁，不同于干地上測試，在雪地里的輪胎極限更低，速度過快或者轉(zhuǎn)向偏差就很容易失控。在之前也有試過類似斯巴魯森林人這樣的SUV車型，車身控制表現(xiàn)非常到位，沒想到的是銳騰也做到了類似的效果，我以接近60km/h的速度順利通過了繞樁，雖然期間好幾次由于速度過快面臨失控的窘境，但最后強大的VSC介入，合理地進行動力切斷以及驅(qū)動輪制動，很快就讓我化險為夷。

　　而EPS電動助力的靈活性在此也體現(xiàn)得淋漓盡致，輕巧的轉(zhuǎn)向倒是省了我不少的勁。

　　當然，這套EPS的本意還是為了能適應(yīng)大多數(shù)路況使用，低速較為輕松，高速再通過電腦調(diào)節(jié)變得更為沉穩(wěn)，以減少不必要的飄忽感。而它的實際轉(zhuǎn)向精準感，其路面模擬信息很豐富，的確有著一定的操控樂趣，但也別期望跟傳統(tǒng)的液壓助力那樣如此直接。

　　在接下來的全力加速與制動的環(huán)節(jié)，起步總是很容易被激動的情緒唆使，一腳地板油卻發(fā)現(xiàn)車子依舊停留在原地，是的，太大的扭矩輸出瞬間讓輪胎突破了抓地力，很辛苦地掙扎了一會銳騰才狂飆而出。速度很快就到達100km/h，接下來就完全交給制動系統(tǒng)了，到達剎車點，全力制動，別忘了，這是在雪地里，如果缺乏了ABS系統(tǒng)，車子很有可能因為輪胎抱死車身會出現(xiàn)失控的狀態(tài)，不過在經(jīng)過一番彈腳后，銳騰很輕松地停到了指定的停車框里。

　　之后的90°全力轉(zhuǎn)向彎對銳騰來說并不難，畢竟依靠其VSC的快速介入，可以在最短時間內(nèi)讓車尾甩出去完成快速調(diào)頭又不至于地面打滑而造成失控。

　　可以綜合體驗VSC以及ABS等安全功能的莫過于接下來的定圓體驗中。這項測試很簡單，圍繞一個中心湖不斷轉(zhuǎn)圈圈即可，但如果前提是冰雪路面的話意義就不一樣了，你可以挑戰(zhàn)你自己的速度極限，也可以探索銳騰的控制極限；由于不是直線道路，你需要不斷修正方向才能完成順利轉(zhuǎn)向，在速度達到80甚至更高的情況下，一個不慎飛出跑道并不是沒可能。這個時候，你就能非常明顯地感知到VSC不斷地介入，有時候你想任性一下甩一下雪花，但卻在準備瀟灑漂一回的時候動作卻被系統(tǒng)狠狠遏制。

　　實在拿這個強勢的VSC沒辦法，它就像一個非常沉穩(wěn)可靠的管家，能承受你的任性，永遠不驚不喜。所以，在廣袤無垠的冰雪湖面上你想要得意地漂，只能關(guān)掉VSC系統(tǒng)，當然，前提得保證安全。

　　而在定圓體驗中，旁邊坐著的陪駕在拐彎時還會刻意叫你狠狠踩下剎車，如果按照常規(guī)理解，在冰雪路面過彎強踩剎車，那著實是非常不明智之舉，尤其對前驅(qū)車型來說，制動的情況下失去前驅(qū)的動力，轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象會更加明顯...不過讓我意外的是銳騰并沒有想象中那般容易被馴服，又是幾下彈腳后，順利回復(fù)姿態(tài)并完成過彎。起初我還以為這是四驅(qū)的功勞，因此我還刻意換了部兩驅(qū)車型再跑了幾圈，發(fā)現(xiàn)兩驅(qū)車型除了制動時尾部更加活躍以外其他的跟四驅(qū)車型差別并不大。再次不得不佩服銳騰的這套電子輔助系統(tǒng)調(diào)校實在太過靠譜了。

　　在這種非常規(guī)的冰雪試駕完后，在德國大陸試車場還有針對車輛HSA、AVH以及HDC功能的檢驗。方法很簡單，在15%度角斜坡上，設(shè)計了冰面與濕地兩條輪道，銳騰開到中間位置停止，然后AVH啟動后看是否能維持靜止狀態(tài)，緊接著放開剎車再踩油門檢驗是否有后溜情況。

　　也許很多人就疑惑了，如此，AVH自動駐車與HSA坡道輔助功能不會重復(fù)了嗎？其實不然，AVH駐車系統(tǒng)可以通過物理鍵關(guān)閉，而HSA坡道輔助系統(tǒng)是默認常開的，也就是說，就算你關(guān)閉了AVH功能，在坡道起步時依舊可以靠HSA維持1.5秒的制動時間，AVH適用范圍也更廣，一般的平路也照樣可以運作。

　　總結(jié)：此次個人試駕的時間確實比較有限，但值得一提的是，酒店與德國大陸測試場的距離就有兩個小時的車程，其間路況多變，沙地、雪原、柏油路等等應(yīng)有盡有，我們從中所獲得的信息還是相當全面的；再者，在雪地上的駕駛，不同于日常的慢火細燉，銳騰的VSC、ABS功能的介入特性非常輕易地就讓你感知到...因此，跑得快已經(jīng)驗證了，而行得穩(wěn)這方面，通過這次體驗也的確可以得到不小的認同。