居家好手戰(zhàn) 本田繽智對(duì)比雪佛蘭創(chuàng)酷

● 測(cè)試：整體成績接近

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　由于兩車的懸掛韌性都比較不錯(cuò)，所以在抬頭現(xiàn)象方面并不明顯，兩車對(duì)于車身姿態(tài)控制能力都還是比較強(qiáng)的。

　　起步之初，創(chuàng)酷更早爆發(fā)了最大加速度，但不夠繽智輸出穩(wěn)定，從0-60km/h的加速數(shù)據(jù)來看的話，繽智的表現(xiàn)會(huì)更好，但在后段的部分，創(chuàng)酷的渦輪扭矩爆發(fā)之后，后段表現(xiàn)還算不錯(cuò)，最終兩車的百公里加速成績其實(shí)較為接近，繽智以0.45秒的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　兩車的制動(dòng)姿態(tài)其實(shí)非常接近，兩車都是50:50的重量分配，前懸掛對(duì)于抗壓縮的能力表現(xiàn)也是無可挑剔，對(duì)于長軸距車型，兩車這樣的表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯(cuò)了。

　　在制動(dòng)力方面兩車表現(xiàn)都不差，相比之下創(chuàng)酷的頭段制動(dòng)力度要比繽智來的更快，但ABS工作穩(wěn)定之后，兩車的制動(dòng)力度極為相似，畢竟兩車的輪胎寬度接近，抓地力也非常接近，最終百公里制動(dòng)成績方面創(chuàng)酷以較小的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先。

　　噪音測(cè)試

　　在平直幾乎無車的路上我們對(duì)兩車進(jìn)行了同樣條件的噪音測(cè)試，其中包含了怠速噪音、60km/h、90km/h和120km/h。

　　相比之下，兩車的噪音數(shù)值非常接近，實(shí)際感受也比較接近，整體的來說繽智的噪音控制的比創(chuàng)酷略微好一些，怠速方面的感官會(huì)有些明顯，但是在高速時(shí)候的噪音表現(xiàn)雖然數(shù)值有一定差異，但實(shí)際感受比較相似。

● 總結(jié)

　　這兩臺(tái)車型推出市場(chǎng)并不算久，繽智憑借著出色的空間和不錯(cuò)的質(zhì)感獲得不少消費(fèi)者的認(rèn)可，在空間利用率方面發(fā)揮了本田一貫的極致精神。創(chuàng)酷雖然在空間優(yōu)勢(shì)不如繽智，但是也有著它自己獨(dú)到的地方，例如比較實(shí)惠的售價(jià)帶來較好的性價(jià)比，MyLink系統(tǒng)也能博得不少年輕人的青睞。