咄咄逼人 測試雷克薩斯NX200t F SPORT

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】此前我們測試過雷克薩斯NX300h，當時@王子平老師用的副標題是“善惡難分”，畢竟NX那一副極盡囂張的外表給人感覺是那類兇狠勇斗的激進分子，實則采用混動系統(tǒng)的它除了擁有寧靜低調(diào)的細膩外，還有一顆環(huán)保的心，令人善惡難分！而我們這一次測試的NX200t F SPORT版本真的是表里如一，兇狠的外表下藏著一顆躁動不安的心，渾身散發(fā)出咄咄逼人的氣勢！

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● 4個問題帶你了解雷克薩斯NX200t F SPORT

　　問題一：雷克薩斯NX200t F SPORT的專屬特征體現(xiàn)在哪里？

　　作為F SPORT運動版，它可是個表里如一的家伙，那它與其他版本有哪些專屬特征？在外觀方面最明顯的就是視覺感更強烈的網(wǎng)狀熏黑前格柵和尾部雙出的排氣管，其他細節(jié)則體現(xiàn)在18寸專屬運動輪圈、前葉子板的“F SPORT”標識、黑色外后視鏡等等。

　　而在中控設(shè)計基本是保持一致的，僅體現(xiàn)在細節(jié)之處，例如方向盤與換擋桿均使用黑色打孔真皮搭配紅色縫線、方向盤盤下方的“F SPORT”標識、白色外邊框與黑底白字組合的運動儀表盤以及一體成型運動型座椅。另外，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS的數(shù)據(jù)顯示功能也為F SPORT專屬。

　　問題二：作為運動版，動力性能表現(xiàn)怎樣？

　　F SPORT運動版搭配的是雷克薩斯首款自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(代號為8AR-FTS)，集時下先進技術(shù)于一身，除了雙渦管渦輪增壓、缸內(nèi)直噴外、氣缸蓋集成排氣歧管，還具備D-4S燃油復合噴射技術(shù)、雙循環(huán)技術(shù)(阿特金森與奧拓循環(huán))，動力性能參數(shù)與同級別其他品牌的2.0T發(fā)動機相比也足夠出彩。

　　動力參數(shù)僅是參考，具體實力如何還是要真槍實干。上表的對比中可以看到，NX200t F SPORT 7.1秒的百公里加速時間躍居前列，僅次于寶馬X3 xDrive 28i（注意：表中列舉的均為官方公布數(shù)據(jù)，與實測稍有差別）。

　　問題三：除了動力，還有哪些給力的裝備？

　　當然了，作為F SPORT版車型，光是靠強勁的動力明顯是不夠的，那NX200t F SPORT身上還有哪些給力的裝備？四驅(qū)系統(tǒng)、AVS可適應(yīng)式可調(diào)懸掛、運動化底盤調(diào)教。

　　這套系統(tǒng)是F SPORT車型專屬的，簡單來說就是減震器的阻尼可變(30個級別)，能夠根據(jù)不同的道路情況和駕駛者狀態(tài)自動調(diào)節(jié)懸架減震器的阻尼率，好處就是底盤能更好地兼顧舒適性與操縱性之間的平衡。除此之外，NX200t F SPORT還對車身底盤進行一些運動化的強化措施，像車身阻尼減震器、加強的前后防傾桿等，以提升抗側(cè)傾能力，車身擁有更好的動態(tài)響應(yīng)。

　　問題四：NX 200t與300h車型該如何選擇？

　　就拿NX200t F SPORT與 300h鋒致版來說，它們價格差不多，配置同樣豐富，或許不少人在這一點上會有選擇困難癥。雖然雷克薩斯NX有著一副動感激進的外貌，不過不同的動力系統(tǒng)，賦予它不同的性格特點，甚至在駕駛特性上各自的性格是很分明的，這樣也就不難選擇了。

　　首先從加速上就說明了這一點，搭載2.0T發(fā)動機的F SPORT車型百公里加速為7秒多，而混動動力的300h則在9秒多。所以如果你對動力有較高要求而且注重駕駛樂趣的話，NX 200t無疑是最好的選擇；而如果你更傾向于市區(qū)里的休閑代步，同時對環(huán)保又有著一份情懷，那么就選擇混動版的300h吧。關(guān)于雷克薩斯NX的外觀內(nèi)飾空間部分，此前的試駕文章都已進行過詳細的介紹，想了解的網(wǎng)友直接點擊下方圖片進入，這里就不再贅述，下一頁直接進入動態(tài)測試部分。