整容整到骨子里 測(cè)試奔馳CLA 260 4MATIC

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】顏值到底有多重要？如果奔馳直接在A級(jí)基礎(chǔ)上加推一款三廂版，而不是花功夫打磨出如此美艷動(dòng)人的CLA，那這款車絕對(duì)不會(huì)有讓人在試完A級(jí)后也得再試它一遍的沖動(dòng)。畢竟，“小號(hào)CLS”跟“三廂A級(jí)”之間的差距不是一個(gè)名字之間的區(qū)別。但問題是：除開經(jīng)過了精雕細(xì)琢的外表，CLA的骨子里到底是名副其實(shí)的“小號(hào)CLS”，還是仍舊僅僅是那“三廂A級(jí)”呢？

體驗(yàn)讀圖模式

一頁讀懂奔馳CLA 260 4MATIC

● CLA的性價(jià)比應(yīng)該這樣解讀

　　CLA的價(jià)格意味著你非但能選擇同門的C級(jí)，還能在3系、A4L、ATS等與C級(jí)一樣，也就是要比CLA更大一個(gè)級(jí)別的豪華品牌B級(jí)車當(dāng)中好好糾結(jié)一陣子了。即便你就是對(duì)MFA平臺(tái)情有獨(dú)鐘，買A級(jí)的話，對(duì)應(yīng)車型還能便宜個(gè)2萬左右呢，CLA真的是一個(gè)合適的選擇嗎？

　　事實(shí)上，在奔馳著手設(shè)計(jì)第二代CLS的時(shí)候，他們對(duì)總數(shù)達(dá)到17萬（看，顏值的重要性再次得到體現(xiàn)?。┑牡谝淮囆唾I家抽樣調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)超過60%的人就是因?yàn)樵O(shè)計(jì)而買的單。如從這個(gè)角度看：如今只需要在A級(jí)的基礎(chǔ)上追加2萬元，來自CLS的設(shè)計(jì)就到手了，算起來半價(jià)還不一定到，買頂配的話還送四驅(qū)呢！是不是一下子就顯得很實(shí)惠？

● 從車尾開始欣賞才是CLA的正確打開方式

　　十個(gè)喜歡CLS的人里面，十個(gè)都是被它的美臀所迷倒，對(duì)于CLA而言，這一結(jié)論依然成立。在公路上要是追上了一臺(tái)CLA的話，說不定你就不忍心超它的車了。

　　不過車頭部分奔馳也未至于直接照搬A級(jí)的設(shè)計(jì)，整個(gè)前鼻不但有了明顯的加長(zhǎng)以營(yíng)造合適的車身比例，而且通過引擎蓋上新增肋條等，也讓車頭有了能與車尾呼應(yīng)的豐富的細(xì)節(jié)。

● 空間再差我也能接受，但內(nèi)飾能否再走點(diǎn)心？

　　軸距與A級(jí)一致（拜托！2700mm和2699mm有什么不同?。?，但設(shè)計(jì)卻從規(guī)規(guī)整整的兩廂變成了溜背，用腳指頭都能想到CLA的后排也就只能是必要時(shí)才載一下人了。

　　其實(shí)無論是筆者還是準(zhǔn)買家，CLA空間上的短板都可以接受。真正讓人感到不滿的是它完全照搬A級(jí)的內(nèi)飾，特別是前排座椅之間的中控延伸部分，無論樣式還是用料都很難與“轎跑車”三個(gè)字對(duì)得上。

● 評(píng)測(cè)奔馳CLA260原創(chuàng)視頻：

● 試駕體驗(yàn)：改變的不僅是設(shè)計(jì)

　　本次測(cè)試的CLA 260 4MATIC是在售CLA系列當(dāng)中的頂配車型，搭載中功率版M274 2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出為155kW(211PS)@5500rpm，350Nm@1200-4000rpm。

　　變速箱方面則是標(biāo)配于目前所有出自MFA橫置平臺(tái)上的那具7速雙離合，離合是濕式設(shè)計(jì)，所以日常使用上會(huì)少了很多可靠性方面的擔(dān)憂。而為了與A級(jí)拉開差距至于，也縮短與CLS的落差，作為頂配的CLA 260 4MATIC正如名稱所見那樣是搭載了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的。

　　日常駕駛情況下，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備也相對(duì)充足，雖然不至于讓車子性能出眾，但像超個(gè)車或者是不時(shí)滿足一下車主激情駕駛的需求也完全足夠。對(duì)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，唯一的不足在于其聲音比較發(fā)散，不夠悅耳，這情況在此前測(cè)試奔馳C200時(shí)也同樣存在。當(dāng)然，這也是要對(duì)一款車型有足夠高的期待時(shí)，才會(huì)被當(dāng)成不足的了。

　　關(guān)于7GDCT雙離合變速箱，首先不得不稱贊它那與AT車無異的爬行功能：不同于大部分雙離合車型松開剎車好一會(huì)兒才向前走，CLA 260 4MATIC幾乎能在你松開剎車的瞬間就走起了，這除了能讓開慣AT的駕駛者更容易去習(xí)慣外，紅燈轉(zhuǎn)綠燈的瞬間再也不會(huì)慢人一拍了。只是這調(diào)校與自停啟相結(jié)合后，引擎啟動(dòng)的同時(shí)離合就接上去了，所以松開剎車時(shí)幾乎每次車子都會(huì)微微向前一聳。

　　這款變速箱帶有節(jié)能、運(yùn)動(dòng)和手動(dòng)三種駕駛模式。在系統(tǒng)默認(rèn)的節(jié)能模式下，除非深踩油門否則發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)輕易超過2000rpm，升擋非常積極，而且也比較平順。只是當(dāng)車速維持在30km/h左右慢慢行駛的時(shí)候，這臺(tái)7GDCT雙離合變速箱就會(huì)陷入“到底升3擋還是降2擋”的糾結(jié)當(dāng)中，伴隨著的是轉(zhuǎn)速表不停上下波動(dòng)，而且過份頻繁的換擋也會(huì)讓頓挫感逐步加劇。而通過調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式來把換擋時(shí)機(jī)推遲到3000rpm，能大大緩解這種不適。

　　CLA 260 4MATIC上搭載的是一套基于多片離合式中央差速器的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。與其他縱置平臺(tái)上車型搭載的全時(shí)四驅(qū)不同，CLA 260 4MATIC只要前輪還沒打滑，后輪就只能獲得有限的、甚至是完全不獲得扭矩分配。這套四驅(qū)系統(tǒng)的加入意義在于分擔(dān)那對(duì)前驅(qū)車而言明顯太大了的350Nm扭矩，而對(duì)日常乃至極限駕駛感受的影響則都是少之又少。當(dāng)然了，要是你居住的地方一年內(nèi)有較長(zhǎng)降雪期的話，那就不同了。

　　我的同事劉石磊此前在測(cè)試全新A級(jí)的時(shí)候曾說過，A級(jí)就像原廠自帶絞牙避震一樣，雖然操控樂趣上來了，但卻失去了很大一部分奔馳應(yīng)有的舒適性。值得高興的是這種情況在同門的CLA之上得到了很大的改善，一方面它的懸掛有了一定的軟化，對(duì)沖擊的過濾會(huì)更充分；另外就本次測(cè)試的CLA 260 4MATIC而言，其凈重已經(jīng)接近1.6噸了，要比A級(jí)多了將近150kg，很多時(shí)候車重是否足夠壓住避震也是能大大影響到舒適性的，畢竟簧下負(fù)載和彈簧硬度兩者都是與車重相對(duì)的。

　　然而，即便能傳進(jìn)車廂內(nèi)的震動(dòng)已經(jīng)比A級(jí)少了很多，但在A級(jí)上面出現(xiàn)的內(nèi)飾異響問題，同樣偶爾會(huì)在CLA上出現(xiàn)，當(dāng)然，這些細(xì)碎的響聲很容易就能被車內(nèi)播放的音樂掩蓋。

　　哦對(duì)，我知道你一定會(huì)擔(dān)心那150kg增重會(huì)不會(huì)讓CLA 260 4MATIC的操控就失去了同門新A級(jí)身上的那種靈動(dòng)感了?？梢哉f這是一定的，但先別急：CLA雖然是一款轎跑車，但更多時(shí)候它會(huì)更喜歡你開著它去兜風(fēng)、去巡航、去開長(zhǎng)途，過份緊繃的駕駛動(dòng)態(tài)反而是不適合的，相比起被當(dāng)作小鋼炮的A級(jí)而言，CLA更追求平衡。

　　當(dāng)你轉(zhuǎn)動(dòng)輕柔的方向把車子送入彎道，你就能體會(huì)到這種平衡的可貴：前輪就如你肢體的延伸一般清晰且可控，你甚至可以在過彎時(shí)隨心所欲地微調(diào)方向以躲開路面上惱人的坑洼，但車身卻不會(huì)敏感到需要你雙手抓盤并目不斜視地看著路。開著CLA你的駕駛風(fēng)格很快就會(huì)變得跟它一樣優(yōu)雅而自信，而你深知這其實(shí)就是你自己的選擇，畢竟你當(dāng)初大可以花更少的錢買一臺(tái)隨時(shí)能點(diǎn)燃你斗志的A級(jí)。

● 測(cè)試：可以更猛些

0-100km/h加速測(cè)試

　　調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，在關(guān)閉ESP情況下，由于雙離合器的保護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能過高，所以起步并沒有什么爆發(fā)力，起步初段輪胎并沒出現(xiàn)打滑，抬頭現(xiàn)象也不明顯。在離合器結(jié)合后2.0T的動(dòng)力才逐漸通過四個(gè)輪子悉數(shù)釋放，在結(jié)合過程沖擊感比較明顯。

　　約0.5秒后離合器結(jié)合，動(dòng)力得到悉數(shù)釋放，加速g值最大達(dá)到了0.8g，不過很快跌回0.6g左右。而后段基本維持在0.3g左右，輸出也更平穩(wěn)，最終測(cè)得百公里加速成績(jī)?yōu)?.81秒，雙離合的保護(hù)作用拖慢了它的加速成績(jī)。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)過程中，制動(dòng)系統(tǒng)工作相當(dāng)積極，制動(dòng)力平穩(wěn)，前懸提供了足夠的支撐力，點(diǎn)頭現(xiàn)象并不明顯，姿態(tài)保持得不錯(cuò)。最終測(cè)得百公里制動(dòng)距離為38.83米，制動(dòng)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

噪音測(cè)試

　　奔馳CLA怠速時(shí)的噪音稍微明顯些，不過行駛中車廂無論對(duì)于路噪還是風(fēng)噪抑制的相當(dāng)?shù)轿唬噹撵o謐性很好，即便高速行駛也相當(dāng)安靜。

油耗測(cè)試

　　按照老規(guī)矩，測(cè)試路線是在大學(xué)城加油站加滿油后，繞廣州環(huán)城兩圈再回到原油站。外環(huán)限速80km/h，不過由于部分路段在修路，擁堵路況約占40%。在擁堵路況中，CLA的啟停系統(tǒng)發(fā)揮了一定作用，最終我們一共行駛了136.3公里，消耗燃油11.04升，測(cè)得百公里油耗為8.09升，油耗表現(xiàn)足夠令人滿意。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	奔馳CLA 2014款 CLA 260 4MATIC	奔馳C級(jí) 2015款 C 200 運(yùn)動(dòng)版 4MATIC	奧迪S3 2015款 2.0T Limousine
官方價(jià)：	37.8萬	38.98萬	39.98萬
廠商：	奔馳(進(jìn)口)	北京奔馳	奧迪(進(jìn)口)
級(jí)別：	緊湊型車	中型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	-	2015-06	2014-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	211	184	286
最大扭矩(N·m)：	350	300	380
變速箱：	7擋雙離合	7擋手自一體	6擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4684×1777×1423	4717×1810×1442	4469×1769×1392
軸距(mm)：	2700	2840	2631
最高車速(km/h)：	240	225	250
官方0-100km/h加速(s)：	6.6	7.8	4.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	7.88	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	39.1	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	7.3	7.3
整車質(zhì)保：	三年不限公里	三年不限公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4684	4717	4469
寬度(mm)：	1777	1810	1769
高度(mm)：	1423	1442	1392
軸距(mm)：	2700	2840	2631
前輪距(mm)：	-	1563	1551
后輪距(mm)：	-	1545	1526
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	1578	-	1505
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	56	60	55
行李廂容積(L)：	470	-	390
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	M274	EA888
排量(mL)：	1991	1991	1984
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	211	184	286
最大功率(kW)：	155	135	210
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5500	5100-6500
最大扭矩(N·m)：	350	300	380
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1200-4000	1200-4000	1800-5100
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V/國(guó)V	歐V/國(guó)V	歐V/國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	7擋雙離合	7擋手自一體	6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7	7	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	自動(dòng)變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	-	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/40 R18	225/45 R18	225/40 R18
后輪胎規(guī)格：	225/40 R18	245/40 R18	225/40 R18
備胎規(guī)格：	無	無	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	●	●	-
安全帶未系提示：	●	●	-
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	●	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-	●	○
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	-	○
上坡輔助：	●	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	○
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●	●	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	●	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	○
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	●	●	○
前雷達(dá)：	●	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	-	○
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●	-	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	-	-
前排座椅加熱：	●	●	○
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	-	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	-	●	●
后排杯架：	-	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	●	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	-	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	●	●
溫度分區(qū)控制：	-	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	-	●
氙氣大燈：	●	-	●
LED大燈：	-	●	○
日間行車燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	-	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	-	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	-	○
后視鏡記憶：	●	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
車載信息服務(wù)：	●	●	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	●	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	●	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	8	8
自動(dòng)泊車入位：	●	●	○
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●
并線輔助：	●	-	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○	-	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	●	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	○
全景攝像頭：	-	-	-
備注：	-	-	-
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