整容整到骨子里 測(cè)試奔馳CLA 260 4MATIC

● 測(cè)試：可以更猛些

0-100km/h加速測(cè)試

　　調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，在關(guān)閉ESP情況下，由于雙離合器的保護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能過(guò)高，所以起步并沒(méi)有什么爆發(fā)力，起步初段輪胎并沒(méi)出現(xiàn)打滑，抬頭現(xiàn)象也不明顯。在離合器結(jié)合后2.0T的動(dòng)力才逐漸通過(guò)四個(gè)輪子悉數(shù)釋放，在結(jié)合過(guò)程沖擊感比較明顯。

　　約0.5秒后離合器結(jié)合，動(dòng)力得到悉數(shù)釋放，加速g值最大達(dá)到了0.8g，不過(guò)很快跌回0.6g左右。而后段基本維持在0.3g左右，輸出也更平穩(wěn)，最終測(cè)得百公里加速成績(jī)?yōu)?.81秒，雙離合的保護(hù)作用拖慢了它的加速成績(jī)。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)系統(tǒng)工作相當(dāng)積極，制動(dòng)力平穩(wěn)，前懸提供了足夠的支撐力，點(diǎn)頭現(xiàn)象并不明顯，姿態(tài)保持得不錯(cuò)。最終測(cè)得百公里制動(dòng)距離為38.83米，制動(dòng)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

噪音測(cè)試

　　奔馳CLA怠速時(shí)的噪音稍微明顯些，不過(guò)行駛中車廂無(wú)論對(duì)于路噪還是風(fēng)噪抑制的相當(dāng)?shù)轿?，車廂的靜謐性很好，即便高速行駛也相當(dāng)安靜。

油耗測(cè)試

　　按照老規(guī)矩，測(cè)試路線是在大學(xué)城加油站加滿油后，繞廣州環(huán)城兩圈再回到原油站。外環(huán)限速80km/h，不過(guò)由于部分路段在修路，擁堵路況約占40%。在擁堵路況中，CLA的啟停系統(tǒng)發(fā)揮了一定作用，最終我們一共行駛了136.3公里，消耗燃油11.04升，測(cè)得百公里油耗為8.09升，油耗表現(xiàn)足夠令人滿意。