顧家好男人 試駕上汽榮威360 20T旗艦版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在中國這片汽車廠家必爭之地，每想要推出一款成功的車型都需要付出相當(dāng)大的的力氣。這次，上汽在推出SUV銳騰后，決定乘勝追擊，推出全新A+級(jí)轎車榮威360。在前期靜態(tài)體驗(yàn)中，我們已經(jīng)了解到榮威360確實(shí)掌握了中國家用車的均衡之道，在內(nèi)飾空間方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但不要忘記榮威的還使用了新的動(dòng)力總成，今天，就讓我們來看看360的駕駛表現(xiàn)如何吧。

體驗(yàn)讀圖模式

　　在前期，我們已經(jīng)對(duì)榮威360進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，所以本次試駕更傾重于動(dòng)力及駕駛感受方面。想要了解榮威360的外觀、內(nèi)飾以及空間表現(xiàn)，請(qǐng)點(diǎn)擊以下圖片進(jìn)行了解。

● 快速讀懂上汽榮威360

Q1：上汽榮威360定位是什么？

　　雖然360與350僅差一個(gè)數(shù)字，但這并不說明360是350的換代產(chǎn)品，上汽方面更愿意將其看作一款新的A+級(jí)緊湊型產(chǎn)品，而原有的350定位有所下降。目前新車價(jià)格還未公布，將會(huì)于9月4日的成都車展上上市并公布售價(jià)。

Q2：上汽榮威360動(dòng)力系統(tǒng)有什么來頭？

　　上汽榮威360用上了上汽與通用聯(lián)合開發(fā)的全新動(dòng)力系統(tǒng)，也就是NETBLUE“藍(lán)芯”系列動(dòng)力總成，采用1.4T+7速雙離合變速器，動(dòng)力賬面數(shù)據(jù)超越市場上主流的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　搭配在1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)上的是7速雙離合變速器，該變速器使用了外置獨(dú)立的TCU控制單元，能確?？刂茊卧€(wěn)定運(yùn)行，此外離合片采用特殊材料設(shè)計(jì)，耐熱溫度高達(dá)500°c，能更好地應(yīng)對(duì)中國城市頻繁起步的擁堵路況。上汽方面已經(jīng)對(duì)該變速器進(jìn)行了500萬公里的全國道路測(cè)試，在可靠性方面更有保證。

　　1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)在1600-4000轉(zhuǎn)間能持續(xù)獲得最大的235牛米的扭矩，所以日常行駛不會(huì)覺得動(dòng)力不足，相反，深踩一下油門會(huì)有點(diǎn)小刺激。

　　至于變速器，雖然是雙離合，但并不強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，更多是為經(jīng)濟(jì)節(jié)油做打算，變速器在日常駕駛升降擋較為平順，沒有出現(xiàn)大的頓挫，但在急加速大腳油門時(shí)，變速器會(huì)有反應(yīng)延遲，過2秒后才會(huì)降檔輸出動(dòng)力。

　　想對(duì)這個(gè)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行更深入的了解，可以點(diǎn)擊以下圖片查看該款發(fā)動(dòng)機(jī)的拆解分析。

Q3：上汽榮威360便捷與實(shí)用性如何？

　　最為競爭相當(dāng)激烈的緊湊級(jí)市場，車內(nèi)的便捷實(shí)用設(shè)計(jì)是必不可少的，上汽榮威360在車內(nèi)空間設(shè)計(jì)上表現(xiàn)處于中上水平，車內(nèi)子在許多細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了強(qiáng)化設(shè)計(jì)，有效提升了駕乘舒適便捷性。