盛氣凌人 試駕雷克薩斯RX 200t F SPORT

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】還記得雷克薩斯將L-finesse設(shè)計(jì)語言帶來之初，我還沒完全明白這種哲學(xué)理念之時(shí)就已經(jīng)被震懾了，鋒芒畢露下帥得簡(jiǎn)直過分，而更為過分的非F SPORT莫屬，每一臺(tái)打上“F”銘牌的雷克薩斯都將原本不凡的氣質(zhì)推向了極致。而對(duì)于全新RX而言，它可以說是目前帶有“F”銘牌最大的車型，它所傳遞的哲學(xué)理念甚至有些盛氣凌人。

體驗(yàn)讀圖模式

　　全新雷克薩斯RX于11月上市至今也有一個(gè)多月，售價(jià)區(qū)間為41.80-86.90萬元，分為200T與450h兩款動(dòng)力配置，共計(jì)8款車型。短短一個(gè)多月時(shí)間，全新RX的市場(chǎng)表現(xiàn)非常優(yōu)秀，加價(jià)提車足以證明。之前我們已經(jīng)海外試駕了RX450h，如果對(duì)全新RX還不甚了解，請(qǐng)點(diǎn)擊下圖查閱，而今天我們的重點(diǎn)就在200t車型，而且是F Sport版本。

●主要看氣質(zhì)

　　前不久朋友圈流行這樣一條“主要看氣質(zhì)”，這事要是RX來發(fā)一條，我想你不會(huì)不點(diǎn)贊吧，更何況是RX 200t F SPORT。雷克薩斯時(shí)尚個(gè)性甚至有些的科幻的氣質(zhì)絕對(duì)是獨(dú)樹一幟，我相信對(duì)于我們這代人而言都無法抵抗，雷厲風(fēng)行般劃過街道所招來的回頭注目足以證明。

　　不可否認(rèn)我對(duì)F SPORT的喜好勝過那些“凡夫俗子”，相比其它品牌略顯潦草的刻畫所謂的運(yùn)動(dòng)，每一款掛上“F”銘牌的雷克薩斯都比原版有著更極致的“進(jìn)化”。RX自然也是如此，全黑網(wǎng)狀隔柵配合凸出的底部擾流器更具攻擊性，黑色后視鏡更是F SPORT一貫的標(biāo)志，20寸多條幅輪轂更是將運(yùn)動(dòng)氣息轉(zhuǎn)動(dòng)了起來，此外還擁有專屬白金灰金屬車漆。

●內(nèi)在也更極致

　　外在看氣質(zhì)，內(nèi)在則看不一樣的內(nèi)涵，縱橫交錯(cuò)的布局以駕駛者為重心，勾勒出了時(shí)尚豪華與明確的層次感。提供黑、白及暗玫瑰紅配色，運(yùn)動(dòng)中不失情調(diào)，再輔以激光雕刻的鋁制飾板，讓人情迷意亂。

　　源自LFA的儀表更能挑逗你的視覺，瞬息萬變一觸即發(fā)。紅色縫線的三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤帶有F SPORT徽標(biāo)，細(xì)節(jié)之處彰顯魅力。一體式運(yùn)動(dòng)座椅有著更佳的包裹性，使你沉迷其中。除此之外，穿孔皮革包覆的換擋桿有著更貼手的手感，而對(duì)于腳而言，鉆孔防滑輕量化鋁質(zhì)油門及制動(dòng)踏板則一樣更粘腳。

●火上澆油

　　有了更極致的氣質(zhì)與內(nèi)涵對(duì)F SPORT來說還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須得給運(yùn)動(dòng)再火上澆油，方向盤撥片換擋帶來了彈指間的樂趣，SPORT S+運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式使RX更為激進(jìn)，要運(yùn)動(dòng)就要玩真的。

　　除了撥片換擋與SPORT S+運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式外，RX 200t F SPORT相比普通車型而言還有項(xiàng)絕技，那就是適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng) AVS，減震器的阻尼可變達(dá)30級(jí)，根據(jù)不同的道路與駕駛狀態(tài)可自動(dòng)調(diào)節(jié)，能更好的在舒適性與操控性之間找到平衡點(diǎn)。

　　再配上AWD四驅(qū)系統(tǒng)，能在100:0到50:50范圍內(nèi)調(diào)整前后輪扭矩比，雖然這套四驅(qū)系統(tǒng)在越野方面表現(xiàn)平平，但對(duì)于RX這樣的城市SUV而言，有著更好的公路穩(wěn)定性才是關(guān)鍵。

●不買450h就買200t F SPORT吧！

　　有錢就買450h，這是絕對(duì)是真理，雷克薩斯的混動(dòng)技術(shù)已有著23年的累積，并且從第一款混動(dòng)車型第二代RX400h的推出也10年有余了，至今各個(gè)混動(dòng)車型的總銷量已突破94萬多輛，占了全球混動(dòng)車型的80%，至于具體理由我想無需累贅了，而我還是要累贅的一點(diǎn)是作為中大型SUV，450h的入門價(jià)不到70萬。

　　說到價(jià)格，不得不再絮叨一番，41.8萬是RX的最低門檻，當(dāng)然現(xiàn)在你必須得加價(jià)提車，市場(chǎng)反應(yīng)就是這么拽。這樣的價(jià)格在上市時(shí)絕對(duì)讓人一驚，這可不是以往雷克薩斯的作風(fēng)，以前國內(nèi)售價(jià)翻倍虛高這事可不成立。

　　那為什么不買450h就買200t F SPORT？作為雷克薩斯RX 200t的次頂配車型，售價(jià)為53.8萬，前幾款車型的售價(jià)階梯為4萬差價(jià)，想想上面說到的氣質(zhì)內(nèi)涵與真正的運(yùn)動(dòng)實(shí)力，向上跳4萬怎么都爽，而RX 200t豪華版頂配比200t F SPORT貴了8萬，當(dāng)然有著全面的配置，就看你在科技豪華與運(yùn)動(dòng)之間更傾向誰了，總之F SPORT是最好選擇之一。