要家用也要激情 試駕一汽-大眾新速騰GLI

● 駕駛：動靜皆宜 張弛有度

　　動力總成依舊沿用老款的那套2.0T發(fā)動機(第二代EA888)與6速濕式雙離合變速箱，動力參數(shù)也保持一致，最大功率為147kW(200PS)5100-6000rpm，280N·m的最大扭矩在1700-5000rpm區(qū)間可得到全數(shù)釋放。

　　油門的調(diào)校并沒有想象中那么暴躁，在輕輕踩下油門的那一刻，平順的動力不緊不慢地適度釋放，一度讓我懷疑這是一臺普通的速騰，日常駕駛相當(dāng)輕松，并沒有大馬力的那種拖拽感，相比高爾夫GTI更平易近人些。

　　當(dāng)然，這只是“以禮相待”，倘若油門踏板再深一些，持續(xù)而強勁的加速力道、低沉的轟鳴聲都讓人感覺它其實是深藏不露，尤其掛到S檔后就變了一種性格，油門變得靈敏很多，甚至油門輕微的一收一放都能感覺到力道的變化。深踩油門伴隨而來的加速感令人大呼過癮，后勁十足，這是普通版速騰所不能給予的加速快感。

　　變速箱的平順性表現(xiàn)依舊出色，日常駕駛幾乎感覺不到擋位的變化。而需深踩油門急加速時的降檔執(zhí)行也相當(dāng)果斷，即便在賽道中出彎時的全力加速動力也能跟上節(jié)奏，不過使用換擋撥片會更得心應(yīng)手一些。

　　平底的運動方向盤手感相當(dāng)棒，不過轉(zhuǎn)向助力還是偏于輕巧設(shè)定，日常駕駛比較輕松，在賽道上感覺會少了一些溝通感，不過較精準(zhǔn)的指向性，應(yīng)付連續(xù)彎道還是沒有問題的。

　　如果以運動車的身份來衡量的話，速騰GLI的底盤調(diào)教依然是舒適取向，懸掛對于路面的細碎震動過濾的還是比較徹底的，即便試駕車選配了18寸輪圈的薄胎，所以日常行駛的舒適性還是有保障的。不過在激烈駕駛的時候，懸掛的側(cè)傾還是比較明顯，但不至于失去信心，尤其是面對有起伏的彎道時，底盤表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)健，循跡性不錯。

　　總結(jié)：作為中期改款，新速騰GLI的變化其實并不算特別多，重點是在外觀上強化了運動感，提升其在車流中的辨識度，比老款好了不少。另外在配置方面也有所提升，變得更入主流。至于駕駛方面，它依舊沒有像高爾夫GTI那樣更側(cè)重于運動，而是更多地在家庭用車與操控樂趣兩者尋找最佳平衡點，力求在滿足家用的基礎(chǔ)上又能提供不錯的駕駛樂趣，從這一點來說，新速騰GLI做得還是足夠到位的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）