要家用也要激情 試駕一汽-大眾新速騰GLI
● 駕駛:動靜皆宜 張弛有度
動力總成依舊沿用老款的那套2.0T發(fā)動機(第二代EA888)與6速濕式雙離合變速箱,動力參數(shù)也保持一致,最大功率為147kW(200PS)5100-6000rpm,280N·m的最大扭矩在1700-5000rpm區(qū)間可得到全數(shù)釋放。
油門的調(diào)校并沒有想象中那么暴躁,在輕輕踩下油門的那一刻,平順的動力不緊不慢地適度釋放,一度讓我懷疑這是一臺普通的速騰,日常駕駛相當(dāng)輕松,并沒有大馬力的那種拖拽感,相比高爾夫GTI更平易近人些。
當(dāng)然,這只是“以禮相待”,倘若油門踏板再深一些,持續(xù)而強勁的加速力道、低沉的轟鳴聲都讓人感覺它其實是深藏不露,尤其掛到S檔后就變了一種性格,油門變得靈敏很多,甚至油門輕微的一收一放都能感覺到力道的變化。深踩油門伴隨而來的加速感令人大呼過癮,后勁十足,這是普通版速騰所不能給予的加速快感。
變速箱的平順性表現(xiàn)依舊出色,日常駕駛幾乎感覺不到擋位的變化。而需深踩油門急加速時的降檔執(zhí)行也相當(dāng)果斷,即便在賽道中出彎時的全力加速動力也能跟上節(jié)奏,不過使用換擋撥片會更得心應(yīng)手一些。
平底的運動方向盤手感相當(dāng)棒,不過轉(zhuǎn)向助力還是偏于輕巧設(shè)定,日常駕駛比較輕松,在賽道上感覺會少了一些溝通感,不過較精準(zhǔn)的指向性,應(yīng)付連續(xù)彎道還是沒有問題的。
如果以運動車的身份來衡量的話,速騰GLI的底盤調(diào)教依然是舒適取向,懸掛對于路面的細碎震動過濾的還是比較徹底的,即便試駕車選配了18寸輪圈的薄胎,所以日常行駛的舒適性還是有保障的。不過在激烈駕駛的時候,懸掛的側(cè)傾還是比較明顯,但不至于失去信心,尤其是面對有起伏的彎道時,底盤表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)健,循跡性不錯。
總結(jié):作為中期改款,新速騰GLI的變化其實并不算特別多,重點是在外觀上強化了運動感,提升其在車流中的辨識度,比老款好了不少。另外在配置方面也有所提升,變得更入主流。至于駕駛方面,它依舊沒有像高爾夫GTI那樣更側(cè)重于運動,而是更多地在家庭用車與操控樂趣兩者尋找最佳平衡點,力求在滿足家用的基礎(chǔ)上又能提供不錯的駕駛樂趣,從這一點來說,新速騰GLI做得還是足夠到位的。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞)
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