動力是最大亮點 試駕上汽榮威RX5 2.0T
【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】在近期的熱門車款中,榮威RX5算是一款關注度很高的車型。盡管和MG銳騰出自同一平臺,但憑借超高的顏值和更加優(yōu)化的性能與配置,大家對這款車的期待還是很高的。同時,這也是榮威最新的一款中型SUV,確實能夠看出融進了不少心血,也就是在產(chǎn)品上體現(xiàn)出來的競爭力,如科技配置、安全配置以及核心的底盤與動力總成,這款車在同級車型中的“含金量”是很高的。之前我們已經(jīng)做過靜態(tài)體驗,這次來看看它的駕駛感受如何?
體驗讀圖模式 |
我們此次的試駕場地位于鹽城試車場,試駕的車型為榮威RX5 2.0T車型,目前提供給我們的試駕車為小批量生產(chǎn)的工程樣車,內(nèi)飾方面還沒有組裝完成,所以我們此次只以動態(tài)體驗為主。在駕駛方面,這款車已經(jīng)很接近于量產(chǎn)車。
● 共有兩款動力總成
試駕之前,榮威RX5公布了1.5T和2.0T兩款發(fā)動機的部分參數(shù)。其中,2.0TGI中置直噴渦輪增壓發(fā)動機,匹配自主研發(fā)的TST 6速濕式雙離合變速箱,最大功率220馬力,最大扭矩輸出350牛米。參數(shù)和MG銳騰的發(fā)動機數(shù)值完全相同,算是同排量發(fā)動機中數(shù)一數(shù)二的調(diào)校水準了。之前銳騰2.0T曾做到了8秒破百的成績,以這套動力總成的表現(xiàn),絲毫不輸昂科威、途觀等合資車型。
項目/車型 | RX5 2.0T | H6 Coupe 2.0T | 昂科威 2.0T | 途觀 2.0T |
最大功率(kW/rpm) | 162 / 5000-5300 | 145 / 5200-5500 | 191 / 5500 | 147 / 5100-6000 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 350 / 2500-4000 | 315 / 2000-3600 | 353 / 2000-5300 | 280 / 1700-5000 |
變速箱 | 6速雙離合 | 6速雙離合 | 6速手自一體 | 6速手自一體 |
另一款1.5T發(fā)動機目前沒有公布數(shù)據(jù),但猜測應該和銳騰1.5T差異不大。并匹配7速雙離合變速箱。這個排量是自主品牌的“黃金排量”,它的競爭對手主要針對目前銷量高的自主SUV,也算是“走量”的車系。
項目/車型 | RX5 1.5T | H6 1.5T | DX7 1.5T |
最大功率(kW/rpm) | 124 / 5600 | 110 / 5600 | 115 / 5600 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 250 / 1700-4400 | 210 / 2200-4500 | 215 / 2000-4500 |
變速箱 | 7速雙離合 | 6速手自一體 | 5速手自一體 |
在今年的北京車展上,榮威發(fā)布了eRX5插電式混動SUV,這也是榮威RX5的衍生車型,搭載1.5T發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng),發(fā)動機功率為169馬力,電動機功率30kW,工信部綜合油耗為1.6L/100km。參考榮威e550的表現(xiàn),以及目前新能源汽車市場的高關注度,榮威eRX5還是值得期待的。
● 底盤調(diào)校保障舒適性
作為SUV車型,榮威RX5將更多的調(diào)校方式給予了在舒適性上的保障。畢竟配備四驅(qū)系統(tǒng),而且,國內(nèi)SUV的銷量和旅游業(yè)的火爆是成正比的,所以它一定要兼顧非鋪裝路面行駛的舒適性。除了采用前后獨立懸架和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外,它的輪胎也采用了米其林浩悅235/50 18型號,這款輪胎是一款偏向舒適和靜音的輪胎,單條輪胎的價格在1200元左右,相對于自主品牌普遍配備的廉價胎,榮威RX5算是下足本錢了。
● 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的體驗更好
榮威RX5在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上進行了優(yōu)化,由于沒有之前可參照的車型,或許可以理解為與銳騰的差異。
● GKN智能適時四驅(qū)系統(tǒng)
和MG銳騰的車型布局差不多,榮威RX5也提供四驅(qū)版車型。它配備了適時四驅(qū)系統(tǒng),這套系統(tǒng)可以將50%的扭矩分配到后橋。并且,還提供了中央差速器鎖止機構(gòu),以鎖定前后軸的動力分配比例。這在一些越野路況是非常有幫助的,將大大提升脫困能力。
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