個(gè)性和實(shí)用并存 試駕啟辰T90

駕駛：動(dòng)力足夠 底盤有高級(jí)感

　　動(dòng)力系統(tǒng)，啟辰T90配備了來自日產(chǎn)的MR20 2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱，這是啟辰T90目前唯一的動(dòng)力配置。相比自主品牌普遍使用的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或雙離合變速箱，啟辰T90的動(dòng)力系統(tǒng)可能在性能上會(huì)有點(diǎn)吃虧，但其可靠性、成熟度以及匹配度都要比對(duì)手更好一些。從這方面來看，它還是以一個(gè)合資水準(zhǔn)問世的，畢竟，奇駿和逍客使用的都是這套動(dòng)力總成。

結(jié)語：

　　啟辰T90作為一款轎跑型SUV，不僅體現(xiàn)了它在設(shè)計(jì)理念上的突破，同時(shí)，它并沒有讓個(gè)性掩蓋這個(gè)級(jí)別的車型該有的實(shí)用性。作為一款家用車，它從工藝水平、科技配置到空間表現(xiàn)和乘坐體驗(yàn)，都可以達(dá)到很高的水準(zhǔn)，你甚至可以以日產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)來看待它。這對(duì)于那些完全自主研發(fā)的車型是很有壓力的，啟辰T90確實(shí)做到了將自主理念和合資品質(zhì)整合在一起，甚至連人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)都很難挑出問題。自主品牌每年推出的車型非常多，雷同的車型也非常多，作為一款有創(chuàng)新精神和可靠品質(zhì)的車，啟辰T90還是值得等的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）