比GLA更有個(gè)性 測(cè)試英菲尼迪QX30 2.0T

性能測(cè)試

0-100km/h加速時(shí)間

　　利用方向盤(pán)上中控顯示屏調(diào)節(jié)快捷鍵先把車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉，悶住剎車(chē)油門(mén)到底，變速箱會(huì)把轉(zhuǎn)速保持在3000rpm，出于對(duì)變速箱的保護(hù)，抬起剎車(chē)后QX30并不會(huì)立刻沖出會(huì)有一個(gè)反應(yīng)時(shí)間，當(dāng)然GLA同樣也是這個(gè)特點(diǎn)。起步瞬間時(shí)雖然會(huì)遲緩，但當(dāng)全部動(dòng)力無(wú)保留得作用在驅(qū)動(dòng)輪上的時(shí)候，這款2.0T高功版發(fā)動(dòng)機(jī)還是可以帶來(lái)非常澎湃的提速感受，最終百公里的加速成績(jī)要比我們之前測(cè)過(guò)的GLA 260還快了0.07秒。

100km/h-0制動(dòng)距離

　　QX30在全力制動(dòng)時(shí)也展現(xiàn)出了非常高標(biāo)準(zhǔn)的水平，制動(dòng)力釋放得非?？於液苡辛?，在初段車(chē)速就會(huì)有很明顯得下降，并且力度保持得也很統(tǒng)一和穩(wěn)定。通過(guò)踏板可以感覺(jué)到ABS在工作時(shí)產(chǎn)生的那種斷斷續(xù)續(xù)的反彈，但反彈力度控制得很好，不會(huì)讓人感覺(jué)到很頂腳，最終百公里制動(dòng)距離為38.41米。

總結(jié)：

　　在我看來(lái)會(huì)選擇QX30的消費(fèi)者中大部分是不會(huì)考慮GLA的，因?yàn)楹笳呦啾绕饋?lái)要平淡許多，不管是外觀還是到駕駛都要更“老態(tài)”一些，能看重QX30的人一定是比較看重產(chǎn)品的與眾不同，主張個(gè)性不隨波逐流，不愿意為了品牌的知名度而妥協(xié)自己擇車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的年輕人。但是還有一小部分消費(fèi)者，雖然也有著自己的態(tài)度和見(jiàn)解，但是由于資金問(wèn)題仍需讓自己在感性和理性面前來(lái)回徘徊，畢竟從本質(zhì)上說(shuō)兩車(chē)一樣，但是進(jìn)口的身份以及剛剛上市，讓QX30的售價(jià)比GLA要高出不少。所以很難說(shuō)這臺(tái)車(chē)買(mǎi)哪個(gè)更值，想要什么樣兒的車(chē)只有您自己心里最清楚，其實(shí)沒(méi)有值不值，只有喜不喜歡。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王岳）