吉利博越冰雪試駕體驗 駕控實力不容小覷

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】近兩年SUV的浪潮一年比一年火熱，其中國產SUV的發(fā)展更是迅猛。不過要說當下最火爆的國產SUV，還要屬當中的佼佼者吉利博越。除了“中國風”的家族式外觀以及內飾設計外，其內在的品質以及行駛性能也是大家關注的重點。這不，吉利博越近期在中國最北端——漠河北極村，啟動了一場貫穿中國南北兩端的100°溫差體驗活動，我們也借此機會體驗了一下在極寒天氣下的冰雪路面駕駛，看看究竟有著怎樣的表現(xiàn)？

　　吉利博越100°C溫差挑戰(zhàn)是一場縱貫中國南北兩端，長達1萬公里的“馬拉松式”極限挑戰(zhàn)活動，跨越寒溫帶、亞熱帶，熱帶三個氣候帶，途徑東北、華北、華東、華南等地域，涵蓋冰雪、砂石、水泥、翻漿扭曲路面等多種復雜路況，堪稱中國汽車界品質驗證的“馬拉松”。 前段活動從漠河啟動到杭州，后段活動從杭州至三沙，從而能夠完成吉利博越100°C溫差多路況的可靠性極限挑戰(zhàn)，驗證博越耐寒、耐熱的極致品質。

● 動力及駕駛體驗

　　博越全系共有1.8T和2.0L兩種排量，而我們這次的試駕車為1.8T車型。這里值得一說的是，博越1.8T車型有兩種不同的動力版本，你暫且可以理解成高功率版和低功率版。手動擋車型的動力與博瑞1.8T完全相同，最大功率和最大扭矩分別為120kW和250N·m。而自動擋車型的動力則更強一些，最大功率和最大扭矩分別為135kW和285N·m，比前者高出了15kW和35N·m。 

　　我們試駕車上與1.8T渦輪發(fā)動機相匹配的是6AT自動變速箱，其技術來自于被吉利收購的澳大利亞DSI變速箱公司。此款變速箱共有普通、運動以及節(jié)油三種駕駛模式，最大承受扭矩為400N·m。

　　自動擋車型配備的駕駛模式選項，可以在ECO經濟模式、普通模式和SPORT運動模式間切換。儀表盤氛圍也會隨之變化。儀表的布局和設計感都和沃爾沃車型很相似，突出了各自模式的特點。

　　博越是一款非常注重舒適度的SUV車型，無論是轉向系統(tǒng)還是動力系統(tǒng)，反正是一切跟駕駛有關的設定都是為了給駕駛者營造一個放松、愜意的駕駛氛圍。不夸張地說，你在博越身上很難體驗到會有任何的運動感，這種向舒適化一邊倒式的駕駛風格被調校得非常徹底。

　　博越采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合，英國Mira底盤調教。整體設定偏向舒適，懸掛較軟，對于雪地顛簸的過濾比較到位，但也正是由于懸掛的調校很柔軟，所以對車身的支撐性并不是很強，緊急轉向車身會出現(xiàn)一定程度的側傾。

　　自從吉利收購了沃爾沃之后，整體的造車水平確實得到了跨越式的進步。這輛博越的表現(xiàn)足夠讓人驚喜，在保證駕駛樂趣的同時又帶給駕乘人員足夠的舒適性和安全感，它不僅在城市生活中可以“照顧”你的家庭又可在復雜的旅途中帶你“瘋玩”。