原創(chuàng)  【實拍】國內(nèi)最詳盡樂騁/飛度街頭測試

　　 以緊湊型車的標準來看，飛度的內(nèi)部空間實在不小，“ＭＭ”理念下的駕駛室前移、油箱中置以及高車頂設計使飛度在收折后排座椅時，后邊可以魔術般地出現(xiàn)一個１３２３升的儲物空間。飛度的儀表臺增加了橫向儲物格，這點實用性很強。雖然飛度的內(nèi)飾仍有塑料感，在裝配工藝上和大哥雅閣相比尚有差距，但飛度的工藝整體質量在同級車里依然保持了較高水準。

　　樂騁，我一進去就感覺比較時尚,有現(xiàn)代感,色調比較顯檔次，雖然是韓系車，做工一點也不含糊，音響帶低音炮，效果不錯，低音感覺有力。還有后排坐椅沒那么直，感覺比飛度、雨燕舒服，但就是頭枕跟座是聯(lián)體的，有點矮，所以頭部不太舒服。腿部空間比賽歐強。跟雨燕差不多。前排座椅很好，沒什么可說的。就是頭部空間稍差點。內(nèi)飾或許是已經(jīng)通風的緣故，氣味很輕，內(nèi)飾感覺跟飛度差不多，用料比較扎實，反正是比派力奧、飛度、雨燕的塑料硬，整個內(nèi)飾讓人有一種高檔的感覺，做工很好。車內(nèi)中控臺前后較寬，緩沖較大，應該安全。

 

樂騁的四環(huán)式方向盤很明顯傾向于中等房車設計，而飛度的三角設計比較動感。

 

樂騁發(fā)動機不是全鋁的，不如全鋁的燃燒充分，它是澳洲霍頓出品。

　　先說飛度1.5的VTEC，這種1.5L的可變氣門小機器可不能小看，它有79千瓦的功率，哪怕是1.3L的排量也配有雙火花塞結構，雖然技術上不是最先進，但超級省油，市區(qū)使用配以CVT最為合適；1.4L的樂騁是DOHC的引擎，制造成本較高。.

樂　騁：

樂騁的后排座變化多

飛　度：

1.5配有雙向天窗