逐鹿微車(chē)天下 對(duì)比測(cè)試五款入門(mén)家轎

　　懸架的調(diào)校都偏重舒適性，路寶的操控性遙遙領(lǐng)先，SPARK表現(xiàn)均衡

　　這個(gè)級(jí)別的車(chē)主要是用來(lái)代步，所以廠家在懸架的調(diào)校上無(wú)疑都照顧了駕駛的舒適性，只是在滿(mǎn)足這個(gè)前提下，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間出現(xiàn)了不同的側(cè)重。路寶是這5款車(chē)中懸架韌性最強(qiáng)的，不僅有時(shí)尚的外形，內(nèi)功也十分了得，蓮花公司在這款車(chē)的懸架上下了不少功夫，以60.1km/h的成績(jī)贏得了繞樁測(cè)試，將對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面，顯示出了強(qiáng)大的實(shí)力。在高速連續(xù)變線(xiàn)過(guò)程中，路寶的底盤(pán)表現(xiàn)非常穩(wěn)健，車(chē)身側(cè)向支撐很到位，由于軸距短，尾部沒(méi)有過(guò)分的拖泥帶水，方向間隙較小，指向準(zhǔn)確，有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的味道。然而它不僅僅在測(cè)試中表現(xiàn)完美，偏硬的懸架在日常行駛時(shí)增添了不少些駕駛樂(lè)趣，路感比較直接，只是低速時(shí)方向略沉。

　　愛(ài)迪爾的高車(chē)身在操控方面拖了后腿，重心偏高使得車(chē)身側(cè)傾明顯，繞樁的成績(jī)?cè)?款車(chē)中排名靠后，似乎還沒(méi)有擺脫小面的風(fēng)格，調(diào)校上偏重舒適，但做得有些過(guò)火，不適合做激烈運(yùn)動(dòng)。奔奔雖然成績(jī)也不理想，但整體感覺(jué)不錯(cuò)，懸架有一定韌性，在后半行程的支撐給人足夠的安全感，它的問(wèn)題出在方向控制上，方向盤(pán)指向不夠精確，轉(zhuǎn)向不足時(shí)不太容易挽救，但它的懸架是長(zhǎng)安自己開(kāi)發(fā)研制的，能做到這種水平已屬不易。

　　SPARK是一款比較成熟的小車(chē)，尤其是后懸采用了扭轉(zhuǎn)梁式懸架，這種半獨(dú)立懸架在操控方面的表現(xiàn)更為穩(wěn)健，雖然繞樁成績(jī)并不出色，但它更多地體現(xiàn)出在微型車(chē)中難得的均衡，無(wú)論是劇烈運(yùn)動(dòng)還是日常行駛，車(chē)身整體感很強(qiáng)，這一點(diǎn)也是國(guó)產(chǎn)車(chē)最欠缺的地方。QQ經(jīng)過(guò)幾年的磨練，已經(jīng)有了明顯進(jìn)步，懸架調(diào)校上也在向SPARK看齊，在繞樁成績(jī)上兩車(chē)相差不多，駕駛感覺(jué)也很相近，但QQ在舒適性上還有些差距，方向的準(zhǔn)確性也有待提高。

　　這5款車(chē)都是主要在城市內(nèi)使用的車(chē)輛，強(qiáng)調(diào)的是實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性，但又各有味道。路寶較硬的懸架更有運(yùn)動(dòng)味道，奔奔表現(xiàn)出了不錯(cuò)的舒適性，SPARK表現(xiàn)各方面都比較均衡，國(guó)產(chǎn)的4款小車(chē)在這方面都要向它看齊。

　　制動(dòng)表現(xiàn)差異明顯，ABS都是選裝，寬胎幫了SPARK不少忙

　　這個(gè)級(jí)別車(chē)制動(dòng)表現(xiàn)ABS占了較大因素，出于成本考慮，5款車(chē)型都是選裝，而QQ似乎更慷慨一些，1.1升型號(hào)是標(biāo)配ABS。我們這次測(cè)試的5款車(chē)中只有奔奔和QQ帶有ABS，在實(shí)際測(cè)試中確實(shí)存在著差異。路寶的高配車(chē)型帶有ABS，盡管我們測(cè)試的這款路寶并沒(méi)有配置ABS，但其出色的表現(xiàn)居然壓倒了裝有ABS的QQ，60-0km/h制動(dòng)距離達(dá)到17.9米，絕對(duì)出人意料，成績(jī)出色的原因應(yīng)該歸功于出色的底盤(pán)調(diào)校和較為線(xiàn)性的制動(dòng)力輸出。選裝ABS的奔奔和QQ也取得了不錯(cuò)成績(jī)，制動(dòng)距離為16.7米和18.8米，但QQ155/65R13的輪胎確實(shí)不入流，如果升級(jí)成績(jī)會(huì)更好。SPARK測(cè)試車(chē)輛雖然沒(méi)有ABS，但175/60R13的寬胎幫了不少忙，制動(dòng)距離只有18.4米。愛(ài)迪爾的制動(dòng)偏軟，在沒(méi)有ABS幫助的情況下，成績(jī)不盡人意也在情理之中。

　　總結(jié)：奔奔綜合水平略占優(yōu)勢(shì)，SPARK性能均衡，但叫好不叫座

　　兩天的測(cè)試下來(lái)，奔奔以微弱優(yōu)勢(shì)勝出，成為我們編輯選擇車(chē)型，它的優(yōu)勢(shì)在于出色的整體水平，雖然在各方面都不是最頂尖的，但具有針對(duì)性的設(shè)計(jì)讓它在各個(gè)方面都不落后，基本型3.98萬(wàn)元的售價(jià)在同級(jí)別車(chē)型里也具很有競(jìng)爭(zhēng)力，同樣價(jià)位在其它幾款車(chē)?yán)镏荒苜I(mǎi)到1.1升甚至0.8升的入門(mén)級(jí)車(chē)型。

　　路寶是一款內(nèi)秀的車(chē)型，除了具有親和力的外形，內(nèi)在的優(yōu)點(diǎn)是需要用心體會(huì)的。出色的操控感可以和一些更高級(jí)別的轎車(chē)相提并論，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀，適合在城市內(nèi)行駛。最近一段時(shí)間的銷(xiāo)量呈上升趨勢(shì)，價(jià)格也回歸到主流區(qū)間，這款慢熱的車(chē)型是別的廠家不可小視的對(duì)手。

　　SPARK確實(shí)是一款難得的微型車(chē)，整體實(shí)力更為均衡，但這款叫好不叫座的車(chē)銷(xiāo)量一直被QQ打壓，高成本和營(yíng)銷(xiāo)上的滯后讓我們只好忍痛割?lèi)?ài)，在中國(guó)這個(gè)特殊市場(chǎng)，往往價(jià)格比質(zhì)量更為重要，雖然最近SPARK價(jià)格回落，銷(xiāo)量有所增長(zhǎng)，但是和同級(jí)別對(duì)手相比還是無(wú)法徹底翻身。

　　愛(ài)迪爾更像是一款多功能車(chē)，并且配備了這個(gè)級(jí)別車(chē)中最大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)非常出色，車(chē)內(nèi)的配置也是5款車(chē)中最高的，而超大整齊的內(nèi)部空間也可以臨時(shí)客串廂式貨車(chē)。但上市很長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)表現(xiàn)一直不甚理想，除了面對(duì)別的廠家的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品，自家的北斗星也是很大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而售價(jià)偏高無(wú)疑是需要解決的問(wèn)題。

　　雖然QQ在這5款車(chē)中推出時(shí)間最早，但它無(wú)疑是微型車(chē)市場(chǎng)的又一常青樹(shù)，出色的營(yíng)銷(xiāo)和誘人的價(jià)格讓它穩(wěn)居微型車(chē)市場(chǎng)老大，已經(jīng)成為低端車(chē)型的首選，而且勢(shì)頭絲毫沒(méi)有減弱的趨勢(shì)。如今，通過(guò)車(chē)型的整合和QQ6的上市，它在這個(gè)市場(chǎng)的勢(shì)力越來(lái)越強(qiáng)，但上市多年的QQ也到了換代的時(shí)候了，面對(duì)諸強(qiáng)的來(lái)勢(shì)洶洶，逆水行舟，不進(jìn)則退。

　　隨著國(guó)家政策的傾斜，微型車(chē)市場(chǎng)的春天真正到來(lái)了，如何把握住難得的時(shí)機(jī)，變成一支長(zhǎng)久不衰的績(jī)優(yōu)股，光苦練內(nèi)功是不夠的，還要看準(zhǔn)市場(chǎng)的需求，才能笑到最后。