藍(lán)色家庭車藍(lán)瑟vs福美來(lái)2代

　　福美來(lái)2代

　　外觀：符合從馬自達(dá)向海馬過(guò)渡的地位

　　福美來(lái)2代的車身與舊款大致相同，但車頭和車尾卻有較大幅度的改進(jìn)。網(wǎng)式的進(jìn)氣格柵尺寸更大，五角型的造型繼承了馬自達(dá)的血統(tǒng)，只是中間位置變成了圓形的海馬商標(biāo)，而保險(xiǎn)杠則借鑒了美版戈藍(lán)的造型。車尾變得簡(jiǎn)潔而平整，只是與大多數(shù)三廂車厚重的車尾相比仍略顯單薄。前后的變化使福美來(lái)的車身長(zhǎng)度增至4466毫米，比舊款增加了101毫米，寬度和高度沒(méi)有變化。

　　內(nèi)部：不變的風(fēng)格和品質(zhì)

　　福美來(lái)2代的內(nèi)飾采用了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者偏愛(ài)的淺米色內(nèi)飾，做工方面也繼承了老福美來(lái)的品質(zhì)，相對(duì)許多自主品牌轎車備受逅病的內(nèi)飾做工來(lái)說(shuō)，海馬在這方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。先期上市的HMC7162A系列的兩款車型，與老款福美來(lái)的內(nèi)飾幾乎完全相同，甚至連方向盤(pán)上還是馬自達(dá)的車標(biāo)，想必廠家這樣做的目的也是在“轉(zhuǎn)型”期間向消費(fèi)者表明他的馬自達(dá)血統(tǒng)。

　　動(dòng)力性：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型選擇余地大

　　既然換上了自主的商標(biāo)，海馬對(duì)整車的動(dòng)力選擇就自由了許多。福美來(lái)2代同時(shí)匹配了兩款同為1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)。馬自達(dá)的ZM－Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)雖然數(shù)據(jù)并不突出，但它帶有VICS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，這種裝置可以通過(guò)改變進(jìn)氣管的形狀和長(zhǎng)短來(lái)增強(qiáng)氣流的流動(dòng)慣性，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在高轉(zhuǎn)速下依然保持高扭矩的輸出。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是與舊款福美來(lái)相同的5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)變速器。而對(duì)于TRITEC1.6L進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，其具有“雙峰值扭矩”的動(dòng)力輸出特點(diǎn)。在轉(zhuǎn)速僅2500轉(zhuǎn)時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)就能輸出超過(guò)90％的最大扭矩，呈現(xiàn)典型的“低轉(zhuǎn)高扭”。這個(gè)特點(diǎn)在實(shí)際駕駛中非常實(shí)用。另外TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)配備了電子油門(mén)，并匹配了克萊斯勒技術(shù)的5擋手動(dòng)變速器和德國(guó)ZF的ECVT無(wú)級(jí)變速器。

　　實(shí)駕：不光只為日常家庭使用

　　起步速度還是很快的，而且隨著油門(mén)的深入，轉(zhuǎn)速提升的很快，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲也較小，而且偏硬一些的方向盤(pán)對(duì)于方向的掌控很有把握。隨著速度的提升，風(fēng)噪增加的比較明顯。另外福美來(lái)2代所采用的底盤(pán)與之前推出的福美來(lái)運(yùn)動(dòng)版非常相似，這種偏于運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)設(shè)計(jì)，對(duì)于彎道駕駛會(huì)提供很好的保障，可以最大限度地防止車輛在拐彎時(shí)車身的側(cè)傾。

　　市場(chǎng)：憑借低價(jià)位，銷量穩(wěn)步上升

　　GX1.6手動(dòng)普通型基本絕跡市場(chǎng)，而目前最低價(jià)為8.48萬(wàn)的GL1.6手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型，庫(kù)存也比較緊張，部分顏色僅存少量現(xiàn)車。

　　車主意見(jiàn)：

　　車型：DX1.6自動(dòng)舒適

　　購(gòu)買(mǎi)時(shí)間：2006年11月

　　總體感覺(jué)：車子內(nèi)部做工精致，外部感覺(jué)比較薄，安全感不強(qiáng)。自動(dòng)擋車型在市區(qū)開(kāi)起步快，在100公里時(shí)速內(nèi)提速很快，而到了130公里時(shí)速以上，油門(mén)反應(yīng)就比較慢了，但車子不飄，方向盤(pán)感覺(jué)仍然很好。剎車靈敏，ABS啟動(dòng)適時(shí)，而且在速度較快時(shí)（有一次是在70公里/小時(shí)時(shí)遇緊急情況）踩死剎車同時(shí)打方向，車子還在控制范圍內(nèi)。懸架較硬，但通過(guò)性較好，在過(guò)稍低的路障時(shí)可以不減速通過(guò)，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)有些側(cè)傾。底盤(pán)很單�。ńㄗh大家加裝底盤(pán)護(hù)甲），經(jīng)常遇上路面上小石子的敲擊，聲音很大。

　　油耗：在10000多公里的行程中，高速約占了50％，另外有山路和市區(qū)道路，百公里油耗大概在7個(gè)左右（不會(huì)超過(guò)7.5個(gè))，很省，可能與本人的駕駛習(xí)慣有關(guān)，上了高速很少用剎車，平時(shí)也少急加速少急剎車。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：福美來(lái)留給人的最深印象是不事張揚(yáng)，縱觀這一檔次的市場(chǎng)，沒(méi)人會(huì)第一個(gè)想到福美來(lái)。但誰(shuí)也不能忽視它的存在。如果用一個(gè)詞形容福美來(lái)，“樸實(shí)”兩字最恰當(dāng)不過(guò)。

　　賣(mài)點(diǎn)：海馬的首款自主品牌車型，秉承“傳承精髓，全新突破”設(shè)計(jì)理念，承襲了福美來(lái)“經(jīng)濟(jì)性、可靠性、高品質(zhì)”的特征。價(jià)格具有非常大的優(yōu)勢(shì)，也是車市“新三樣”中率先實(shí)現(xiàn)更新?lián)Q代的產(chǎn)品。