PCauto對比新君越/A4L/新皇冠——動態(tài)篇

　　油耗測試——

　　在試駕的同時，我們也順帶進行了日常使用油耗的測試。在同樣的環(huán)境下，即使是渦輪增壓發(fā)動機，畢竟占有排量較少的優(yōu)勢，在高速巡航或者塞車時消耗的汽油會更少一些。而且無論從測試成績還是真實駕駛體驗反饋，這兩輛使用渦輪增壓發(fā)動機的車子行駛起來都會更加隨心所欲，更具力量感。

　　編者小結(jié)——

　　在渦輪增壓發(fā)動機內(nèi)加入缸內(nèi)直噴技術(shù)已經(jīng)是現(xiàn)在的潮流，而且越來越多的中型車配置2.0T/1.8T甚至1.4T等小排量增壓發(fā)動機證明原來越多廠家的技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，增壓已再不是高油耗和難保養(yǎng)的代名詞，低增壓的小排量發(fā)動機證明是更適合現(xiàn)今的駕駛環(huán)境。 

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