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  【原創(chuàng)】“小號(hào)跑車”�？怂�2.0AT測(cè)試

2005-10-19 09:42 出處：pcauto 作者： KEKE 責(zé)任編輯： hejun

　　外形設(shè)計(jì)以動(dòng)感的視覺(jué)“X”焦點(diǎn)為中心點(diǎn)

　　非常具有視覺(jué)沖擊力，簡(jiǎn)潔的車身線條帶有濃郁的歐系車韻味，整體感覺(jué)與蒙迪歐很相似，�？怂拱l(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上左右兩條由A柱逐漸向散熱格柵延伸的凸起線條，與前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口兩側(cè)的兩條倒梯形的邊緣交會(huì)在車牌照的位置，形成一個(gè)明顯的立體“X”字型，匯聚的交點(diǎn)形成整個(gè)“X”字型的最前方突出的部位，配合與車身同色保險(xiǎn)杠，能夠帶來(lái)視覺(jué)上超強(qiáng)的沖擊力。左右的兩個(gè)扁平立體三角形的前大燈，也與視覺(jué)“X”字型協(xié)調(diào)地貼合在一起，流暢的線條使得�？怂沟那澳樋瓷先シ浅６貙�(shí)。此外，�？怂贡ｋU(xiǎn)杠中部超大的梯形進(jìn)氣口，配合霧燈位置的兩個(gè)開(kāi)口，形成很強(qiáng)的動(dòng)感效果，霧燈下部的兩個(gè)小小進(jìn)氣口也是神來(lái)之筆。�？怂沟能嚿韨�(cè)面造型比較簡(jiǎn)潔，只是在車門的中部設(shè)置了兩道立體特征線，與前后保險(xiǎn)杠上面同樣位置的特征線一起貫穿整個(gè)車身。再加上車身中部的Coupe-like高腰線設(shè)計(jì)，產(chǎn)生一種動(dòng)感跑車的感覺(jué)。尾部的造型比較高翹，感覺(jué)比蒙迪歐還要豐腴，也為整車動(dòng)感的效果增添了一些扎實(shí)沉穩(wěn)的感覺(jué)。黃金三角晶鉆尾燈與前大燈組遙相輝映，配合同樣與車身同色的大面積后保險(xiǎn)杠，使得車身的整體效果非常完美。


外形設(shè)計(jì)以動(dòng)感的視覺(jué)“X”焦點(diǎn)為中心點(diǎn)，非常具有視覺(jué)沖擊力

 

 

 

 

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�？怂� 編輯點(diǎn)評(píng)
福克斯

優(yōu)點(diǎn)：外觀更具有動(dòng)感，內(nèi)飾改變較大，動(dòng)力出色

缺點(diǎn)：自動(dòng)版加速有些滯后

8.9
總評(píng)分 		加速（0-100公里/小時(shí)） 剎車（100-0公里/小時(shí)） 噪音（分貝/100km）
9.54秒 38.35米 暫無(wú)
林喆 9.0分     新�？怂沟拇舜螕Q代可以說(shuō)是充滿誠(chéng)意的，車輛不但在外觀和內(nèi)飾上有了全新的面貌，動(dòng)力上也做出了很大的調(diào)整。本次試駕的2.0L車型發(fā)動(dòng)機(jī)與老款相比增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比具有不小的優(yōu)勢(shì)，實(shí)際駕駛的表現(xiàn)也十分的稱職，動(dòng)力輸出線性直接，百公里測(cè)試10秒內(nèi)的成績(jī)也很好的說(shuō)明了問(wèn)題，同時(shí)新福克斯出色的剎車性能和扎實(shí)的底盤調(diào)教也給我們留下了深刻的印象。
李俊鋒 8.9分     福特終于明白了性能再出色的車輛，擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實(shí)，�？怂勾蟮堕煾脑斓那澳橂m有爭(zhēng)議，但大多數(shù)人都還是贊許的態(tài)度，同時(shí)在內(nèi)飾的改進(jìn)也終于趕上了潮流。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴，加上雙離合變速箱的加入在動(dòng)力方面的輸出非常直接與迅速，配合車輛出色的底盤調(diào)校絕對(duì)能讓愛(ài)好駕馭的朋友大呼過(guò)癮。
曾從智 8.9分     動(dòng)力方面我們拿到的這臺(tái)2.0L新�？怂瓜鄬�(duì)于1.6L有了很大的提升，尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下，傳動(dòng)效率有了質(zhì)的提升，相對(duì)于上一代車型使用的傳動(dòng)液力變矩器式自動(dòng)變速器有了脫胎換骨的變化，換擋速度方面就更不用說(shuō)了。2.0L的�？怂故且慌_(tái)寬容度非常高的車型，想要舒舒服服地在市區(qū)里面代步也行，偶爾撒把野也OK。
評(píng)測(cè)文章：PCauto測(cè)試新�？怂�2.0旗艦版 誠(chéng)意之作
8.6
總評(píng)分 		加速（0-100公里/小時(shí)） 剎車（100-0公里/小時(shí)） 噪音（分貝/100km）
14.12秒 41.04米 暫無(wú)
林喆 8.5分     新福克斯的改款無(wú)論在外型、內(nèi)飾還是動(dòng)力上都可以說(shuō)是進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)。外形線條設(shè)計(jì)更加豐富，也融入了福特更多的家族式設(shè)計(jì)，在內(nèi)飾用料和做工上也有了一定幅度的提升，雖然與同級(jí)車型相比在空間上的優(yōu)勢(shì)并不明顯，但�？怂惯\(yùn)動(dòng)性的設(shè)定得到了繼承。1.6L排量的車型在動(dòng)力上雖然沒(méi)有給我們帶來(lái)更多的激情，但扎實(shí)的底盤和充滿韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。
李俊鋒 8.6分     �？怂沟耐庥^內(nèi)飾在美式風(fēng)格上多了一絲日系的精致，更符合目前廣大消費(fèi)者的審美觀，遺憾的是低配版本并沒(méi)有采用索尼生產(chǎn)的多媒體系統(tǒng)。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協(xié)，但整體的操控感受依然非常精準(zhǔn)和富有質(zhì)感，1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛并不能說(shuō)動(dòng)力十足，但對(duì)于家用來(lái)說(shuō)還是可以滿足的。
曾從智 8.7分     在家用化和同質(zhì)化的大流之下，很高興遇到�？怂惯@樣一臺(tái)有立場(chǎng)、有主見(jiàn)的車子。外形新銳動(dòng)感，內(nèi)飾工藝有了很大的提升，更重要的是駕駛室的運(yùn)動(dòng)氛圍有增無(wú)減，并沒(méi)有向超大乘坐空間妥協(xié)。1.6L雖然只是入門級(jí)的動(dòng)力，但依然足夠讓新�？怂故辗抛匀�，至于對(duì)油耗的顧慮也終于可以放下來(lái)了。底盤和轉(zhuǎn)向的設(shè)定依然保持“福特式”的韌性，具備同級(jí)前列的駕馭樂(lè)趣時(shí)，也能兼顧適當(dāng)?shù)某俗孢m性。
評(píng)測(cè)文章：經(jīng)濟(jì)適用男 測(cè)試新�？怂�1.6兩廂風(fēng)尚型
8.7
總評(píng)分 		加速（0-100公里/小時(shí)） 剎車（100-0公里/小時(shí)） 噪音（分貝/100km）
12.27秒 39.46米 73.5
李俊鋒 8.9分     這一代�？怂挂廊恢鞔蜻\(yùn)動(dòng)牌，外觀的造型也變的更具有攻擊性，不過(guò)在內(nèi)飾方面，運(yùn)動(dòng)式的包裹座椅被削弱，這方面筆者是比較認(rèn)同的，畢竟是家用車，舒適才是更重要的表現(xiàn)。所以整體來(lái)說(shuō)，這一代�？怂钩隽送庥^與內(nèi)飾之外，其內(nèi)在品質(zhì)依然沒(méi)變，仍舊是那臺(tái)操控出色的車子。
wangziping 8.8分     新款�？怂棺鳛橐豢钪衅诟目钴囆停窃谕庥^內(nèi)飾上作出的多項(xiàng)改動(dòng)讓人眼前一亮，整體更趨向運(yùn)動(dòng)化，如此誠(chéng)意相信必能在緊湊車型級(jí)別中有所建樹(shù)。不過(guò)�？怂沟男驴蠲媸缹�(duì)于同級(jí)中的主要對(duì)手思域、307等等無(wú)疑也是一個(gè)沖擊，到底市場(chǎng)表現(xiàn)如何？讓我們拭目以待。
林喆 8.5分     外形一如既往的出色，內(nèi)飾相比老款增加了許多數(shù)碼味道，整車工藝與用料也有不少提高。動(dòng)力輸出平緩，加速時(shí)油門與動(dòng)力的關(guān)系沒(méi)有07款那么暴躁，方向依然精準(zhǔn)，不過(guò)懸掛調(diào)校相比老款有些偏舒適，綜合來(lái)說(shuō)這一代�？怂鼓軌蜃尭嗳私邮芎拖矏�(ài)。
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