【原創(chuàng)】“小號(hào)跑車(chē)”?怂2.0AT測(cè)試
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)實(shí)用
?怂沟膬(nèi)飾設(shè)計(jì)一切都以實(shí)用為出發(fā)點(diǎn),所以并不花哨。比如中控臺(tái)上的按鈕,常用的都以大的旋鈕來(lái)控制,其他一些小型的音響控制按鈕也盡量通過(guò)擴(kuò)大彼此之間的間隔來(lái)方便駕乘者的操控。而飛航式的駕駛艙設(shè)計(jì),也使得“目不離路”的概念得到了詮釋。比如,在轉(zhuǎn)向盤(pán)的左側(cè)背部,設(shè)有音響控制系統(tǒng),而轉(zhuǎn)向燈控制桿的頂端則被用來(lái)控制儀表盤(pán)上的一些行車(chē)數(shù)據(jù),包括行駛總里程、單次行駛里程以及瞬時(shí)油耗等。這些設(shè)計(jì)都是為了防止駕駛員低頭去尋找各個(gè)相應(yīng)的控制按鈕,從而影響駕駛安全。當(dāng)然,實(shí)用歸實(shí)用,美觀還是要保證的。所以?怂乖谵D(zhuǎn)向盤(pán)、儀表板和空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)上下了很多工夫,鍍鉻加不同大小和形狀的圓形搭配,活潑的視覺(jué)效果體現(xiàn)了這是一款適合家用的私人轎車(chē)。
?怂沟妮S距達(dá)到了2 640 mm,這已經(jīng)超過(guò)了目前國(guó)產(chǎn)中級(jí)車(chē)平均水平的2 600 mm,所以,雖然沒(méi)有采用日系車(chē)型慣用的“MM”(最小的車(chē)身尺寸和最大的駕乘空間)設(shè)計(jì),但是前后排座椅的空間還是夠用的。前排座椅在真皮質(zhì)感材料的包裹下,乘托力比較恰當(dāng),頭部和腿部空間當(dāng)然可以隨意調(diào)節(jié),而且駕駛席還采用了8向電動(dòng)調(diào)節(jié)。后排座椅的腿部空間比起以大著稱(chēng)的東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá),可能略微小了一些,但也只是影響到后排乘客的“二郎腿”坐姿,如果端端正正地坐在上面,腿部空間還是比較富余的,這一點(diǎn)恰恰貫徹了美系車(chē)型的特點(diǎn)。此外,后排座椅還配備了空調(diào)出風(fēng)口,為后排乘客提供了更佳的乘坐舒適度。
中控臺(tái)布置簡(jiǎn)潔,按鈕大型化與隔離化方便駕乘者操控
- 官方價(jià): 9.98-16.99萬(wàn)
- 全國(guó)最低報(bào)價(jià): 8.93萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)
- 品 牌:福特
- 級(jí) 別: 緊湊型車(chē)
- 排 量: 1.6L | 1.8L | 2.0L
- 變速箱: 手動(dòng) 手自一體 雙離合
- 顏 色:
- 1 ?怂 詢(xún)底價(jià)>> 9.98-16.99萬(wàn) 報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 8 寶來(lái) 10.78-14.83萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 官方價(jià): 9.98 - 16.99萬(wàn) 品 牌:福特 排 量: 1.6L | 1.8L | 2.0L 參數(shù)配置 | 圖片(5830) | 點(diǎn)評(píng)
優(yōu)點(diǎn):外觀更具有動(dòng)感,內(nèi)飾改變較大,動(dòng)力出色
缺點(diǎn):自動(dòng)版加速有些滯后
8.9 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
9.54秒 | 38.35米 | 暫無(wú) | ||
林喆 | 9.0分 | 新?怂沟拇舜螕Q代可以說(shuō)是充滿(mǎn)誠(chéng)意的,車(chē)輛不但在外觀和內(nèi)飾上有了全新的面貌,動(dòng)力上也做出了很大的調(diào)整。本次試駕的2.0L車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)與老款相比增加了缸內(nèi)直噴技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比具有不小的優(yōu)勢(shì),實(shí)際駕駛的表現(xiàn)也十分的稱(chēng)職,動(dòng)力輸出線(xiàn)性直接,百公里測(cè)試10秒內(nèi)的成績(jī)也很好的說(shuō)明了問(wèn)題,同時(shí)新?怂钩錾膭x車(chē)性能和扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)教也給我們留下了深刻的印象。 | ||
李俊鋒 | 8.9分 | 福特終于明白了性能再出色的車(chē)輛,擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實(shí),福克斯大刀闊斧改造的前臉雖有爭(zhēng)議,但大多數(shù)人都還是贊許的態(tài)度,同時(shí)在內(nèi)飾的改進(jìn)也終于趕上了潮流。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴,加上雙離合變速箱的加入在動(dòng)力方面的輸出非常直接與迅速,配合車(chē)輛出色的底盤(pán)調(diào)校絕對(duì)能讓愛(ài)好駕馭的朋友大呼過(guò)癮。 | ||
曾從智 | 8.9分 | 動(dòng)力方面我們拿到的這臺(tái)2.0L新?怂瓜鄬(duì)于1.6L有了很大的提升,尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下,傳動(dòng)效率有了質(zhì)的提升,相對(duì)于上一代車(chē)型使用的傳動(dòng)液力變矩器式自動(dòng)變速器有了脫胎換骨的變化,換擋速度方面就更不用說(shuō)了。2.0L的?怂故且慌_(tái)寬容度非常高的車(chē)型,想要舒舒服服地在市區(qū)里面代步也行,偶爾撒把野也OK。 | ||
評(píng)測(cè)文章:PCauto測(cè)試新?怂2.0旗艦版 誠(chéng)意之作 |
8.6 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
14.12秒 | 41.04米 | 暫無(wú) | ||
林喆 | 8.5分 | 新?怂沟母目顭o(wú)論在外型、內(nèi)飾還是動(dòng)力上都可以說(shuō)是進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)。外形線(xiàn)條設(shè)計(jì)更加豐富,也融入了福特更多的家族式設(shè)計(jì),在內(nèi)飾用料和做工上也有了一定幅度的提升,雖然與同級(jí)車(chē)型相比在空間上的優(yōu)勢(shì)并不明顯,但福克斯運(yùn)動(dòng)性的設(shè)定得到了繼承。1.6L排量的車(chē)型在動(dòng)力上雖然沒(méi)有給我們帶來(lái)更多的激情,但扎實(shí)的底盤(pán)和充滿(mǎn)韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。 | ||
李俊鋒 | 8.6分 | ?怂沟耐庥^內(nèi)飾在美式風(fēng)格上多了一絲日系的精致,更符合目前廣大消費(fèi)者的審美觀,遺憾的是低配版本并沒(méi)有采用索尼生產(chǎn)的多媒體系統(tǒng)。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協(xié),但整體的操控感受依然非常精準(zhǔn)和富有質(zhì)感,1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛并不能說(shuō)動(dòng)力十足,但對(duì)于家用來(lái)說(shuō)還是可以滿(mǎn)足的。 | ||
曾從智 | 8.7分 | 在家用化和同質(zhì)化的大流之下,很高興遇到福克斯這樣一臺(tái)有立場(chǎng)、有主見(jiàn)的車(chē)子。外形新銳動(dòng)感,內(nèi)飾工藝有了很大的提升,更重要的是駕駛室的運(yùn)動(dòng)氛圍有增無(wú)減,并沒(méi)有向超大乘坐空間妥協(xié)。1.6L雖然只是入門(mén)級(jí)的動(dòng)力,但依然足夠讓新福克斯收放自如,至于對(duì)油耗的顧慮也終于可以放下來(lái)了。底盤(pán)和轉(zhuǎn)向的設(shè)定依然保持“福特式”的韌性,具備同級(jí)前列的駕馭樂(lè)趣時(shí),也能兼顧適當(dāng)?shù)某俗孢m性。 | ||
評(píng)測(cè)文章:經(jīng)濟(jì)適用男 測(cè)試新?怂1.6兩廂風(fēng)尚型 |
8.7 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
12.27秒 | 39.46米 | 73.5 | ||
李俊鋒 | 8.9分 | 這一代?怂挂廊恢鞔蜻\(yùn)動(dòng)牌,外觀的造型也變的更具有攻擊性,不過(guò)在內(nèi)飾方面,運(yùn)動(dòng)式的包裹座椅被削弱,這方面筆者是比較認(rèn)同的,畢竟是家用車(chē),舒適才是更重要的表現(xiàn)。所以整體來(lái)說(shuō),這一代福克斯出了外觀與內(nèi)飾之外,其內(nèi)在品質(zhì)依然沒(méi)變,仍舊是那臺(tái)操控出色的車(chē)子。 | ||
wangziping | 8.8分 | 新款?怂棺鳛橐豢钪衅诟目钴(chē)型,但是在外觀內(nèi)飾上作出的多項(xiàng)改動(dòng)讓人眼前一亮,整體更趨向運(yùn)動(dòng)化,如此誠(chéng)意相信必能在緊湊車(chē)型級(jí)別中有所建樹(shù)。不過(guò)?怂沟男驴蠲媸缹(duì)于同級(jí)中的主要對(duì)手思域、307等等無(wú)疑也是一個(gè)沖擊,到底市場(chǎng)表現(xiàn)如何?讓我們拭目以待。 | ||
林喆 | 8.5分 | 外形一如既往的出色,內(nèi)飾相比老款增加了許多數(shù)碼味道,整車(chē)工藝與用料也有不少提高。動(dòng)力輸出平緩,加速時(shí)油門(mén)與動(dòng)力的關(guān)系沒(méi)有07款那么暴躁,方向依然精準(zhǔn),不過(guò)懸掛調(diào)校相比老款有些偏舒適,綜合來(lái)說(shuō)這一代?怂鼓軌蜃尭嗳私邮芎拖矏(ài)。 | ||
評(píng)測(cè)文章:領(lǐng)先發(fā)布!PCauto全面測(cè)試09款新福克斯 |