【試駕】電子化時(shí)代 東風(fēng)日產(chǎn)新藍(lán)鳥智尊

�K�K動(dòng)力：

　　客觀地說，SR20-DOHC這款發(fā)動(dòng)機(jī)是不錯(cuò)的！而且在油標(biāo)不高的中國(guó)可能更為適用吧。

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　　選擇一處空曠的直道，猛地將油門一腳踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲陡然提升，雖然速度提升不慢，但是期待中的加速推背感并未出現(xiàn)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配藍(lán)鳥1335公斤的車身，動(dòng)力上有太高奢望的確不現(xiàn)實(shí)；變速箱換擋停滯比較明顯，需要將油門稍松一下再繼續(xù)施力才能保證速度持續(xù)提升。

　　在山間小路上雖然路面非常濕滑，但藍(lán)鳥優(yōu)異的操控性能和輪胎抓地能力還是給駕駛者以很強(qiáng)的信心。以50公里的時(shí)速在盤山路上接連進(jìn)行轉(zhuǎn)彎動(dòng)作，路上偶有的起伏幾乎被良好的車身懸架過濾。

　　藍(lán)鳥智尊的剎車偏硬，輕點(diǎn)時(shí)略顯制動(dòng)不足，進(jìn)一步施壓時(shí)感覺制動(dòng)力陡然增加，立刻有強(qiáng)烈的前傾感覺。這種剎車特性應(yīng)付緊急情況絕無問題，但低速行駛時(shí)還需要駕駛者適應(yīng)一小段時(shí)間。