入門寶馬激情澎湃－－試駕寶馬318［圖］

　　■試駕車輛：寶馬318i

　　■試駕時間：2004.08

　　■試駕地點：試車場及城市道路

　　■適合人群：年輕新貴、年收入30萬元以上人群

　　■試駕人：張迪

　　早在1977年寶馬公司曾將一臺6缸的發(fā)動機(jī)安裝到了第一代3系車型上，但當(dāng)時由于4缸車更受全球大部分用戶的青睞，因此寶馬公司隨即開發(fā)出了更強(qiáng)勁、更出色的4缸車型，當(dāng)今國產(chǎn)的寶馬318i便是寶馬4缸車型的得意之作。在2002年重新設(shè)計后的寶馬3系第四代采用了寶馬創(chuàng)新的、隨著新7系V8發(fā)動機(jī)問世的Valvetronic技術(shù)(無級可變電子氣門控制)，它不需渦輪、不要增壓，4個汽缸卻可以輸出143馬力的驚人功率。

　　3系寶馬是在4缸車型的背景下，經(jīng)過發(fā)展逐漸衍變?yōu)榱艘粋�完整的系列，旗下囊括了M3、318、325、330等型號。車型編號其中的3都表明著其所屬的身份系列，而后面的兩位數(shù)字表示著近似的發(fā)動機(jī)排氣量的數(shù)值，如325的排氣量就是2.5升，不過318i的編序有些特殊，其發(fā)動機(jī)的排氣量不是1.8升，而是2.0升。字母“i”代表“電噴”，這是寶馬很早就使用電子燃油噴射技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)先標(biāo)志，沿用至今。

　　寶馬這樣的車僅說是不夠的，要坐進(jìn)駕駛艙、發(fā)動車子、上街跑跑才能領(lǐng)略德國人造車的精髓。我隨即拿著手感豐潤的鑰匙發(fā)動了引擎，著車后尾

　　喉發(fā)出了低悶有頻率的排氣聲，怠速穩(wěn)定在800轉(zhuǎn)/分。雖然318i只是寶馬系列的入門車型，但其嚴(yán)謹(jǐn)、精良的做工還有合理的動力匹配讓人們了解了高水準(zhǔn)的造車工藝與車輛的豪華程度無關(guān)，相信就算讓德國人造輛小面，他們也會讓它跑到兩百公里的時速。掛上前進(jìn)擋，起步，油門反應(yīng)很靈敏，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，只需將腳輕輕搭在油門踏板上車子便會穩(wěn)穩(wěn)行進(jìn)。急加速時自然吸氣設(shè)計的引擎優(yōu)勢突顯了出來，動力輸出直接，反應(yīng)敏捷，當(dāng)油門踩到底后引擎聲浪頓時升高，車推著駕駛者向前沖去。在逼近6000轉(zhuǎn)/分時，它突然發(fā)出了不同的排氣聲，更為刺耳、更加高亢的咆哮聲激發(fā)著駕駛者內(nèi)心深處的所有駕駛激情，任你是何等的慢性子，此時都會耐不住性子暴走起來。318i從0加速到100公里/小時大約用10秒時間即可完成，最高車速可達(dá)214公里/小時。