入門寶馬激情澎湃－－試駕寶馬318［圖］

 　　318i配備了手/自一體的5前速變速器，它能夠在任何時候在手動和自動模式之間互相轉(zhuǎn)換，只要將變速桿簡單地向左一推就行了。手動模式時把換擋桿往前推是降擋“-”，往后拉是加擋“＋”，這和一些常見的手/自一體動變速器的換擋方向剛好相反，需要適應(yīng)一下。當(dāng)車速慢下來準備停車時，而又沒有降入低擋的話，變速箱會自動把擋位減入1擋或2擋；但反過來就不行了，如果加速時忘記升擋，變速箱不會一下子就升入下一擋位，只有在轉(zhuǎn)速高過發(fā)動機紅區(qū)后，引擎的過載保護功能才會限制繼續(xù)攀升，強制加擋以防燒蝕引擎。

　　318i采用了寶馬經(jīng)典的后輪驅(qū)動設(shè)計，也許對普通駕駛者而言這只是和普通轎車驅(qū)動方式不同而已，但只有真正的玩家才能體會到后輪驅(qū)動在轉(zhuǎn)向過度時帶來的高速側(cè)滑過彎的樂趣。試車時，挑了條有水的濕滑路，以高于70公里的時速通過90度急轉(zhuǎn)彎，彎中時后輪開始有向外側(cè)滑的跡象，加了腳油，車幾乎在原地甩了起來，握緊方向盤，及時修正了方向，車在晃了一下后通過了彎道徑直沖了出去。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在過彎時表現(xiàn)出了快速、精確的轉(zhuǎn)向性能，方向盤動到哪兒，車身隨即跟進。

　　為了保證激情駕駛的安全性，318i配備了自動穩(wěn)定控制及牽引力輔助控制系統(tǒng)(ASC+T)、彎道防滑系統(tǒng)(CBC)以及第三代動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSCⅢ)，應(yīng)付大多數(shù)的駕駛狀況應(yīng)該是足夠了。這些系統(tǒng)將時時監(jiān)測輪胎轉(zhuǎn)速、方向、油門、車速等車子的動態(tài)信息，如果系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)任何超出駕駛者意愿的失控則立即介入駕駛，通過降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速、對個別車輪單獨制動來保護人車的安全。

　　對于一輛將近四十萬元的車，內(nèi)飾沒有什么可過多說的，只是前排沒有水杯架、后排沒有空調(diào)送風(fēng)口和其高檔車的身份有些不符。還有就是由于車門偏重，而且車門是按固定角度開啟的，所以當(dāng)車停在狹小的空間時乘員的出入可能會有些不便。

　　318i的外觀沿用了寶馬典型的設(shè)計風(fēng)格，雙腎形進氣擱柵，全身上下幾條簡潔的擾流槽設(shè)計營造了318i簡練樸素的外形，引擎蓋中部飽滿的凸起向人展示著其縱置發(fā)動機的安裝位置和彭湃的動力儲備。這種不加任何浮夸修飾的設(shè)計讓人無論是遠觀還是近看，都會有一種很穩(wěn)的感覺。