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小胃口大力氣 試駕奧迪A8L 2.8FSI

2008-02-15 15:00 出處:其他 作者: 佚名 責(zé)任編輯: 曾從智

  在普通人的印象中,豪華品牌的旗艦車型,往往與大排量發(fā)動(dòng)機(jī)劃上等號(hào),而以科技創(chuàng)新為賣點(diǎn)的奧迪,似乎要改變這種偏見,新加入2.8升排量的FSI發(fā)動(dòng)機(jī),就是最好證明。這部新車不僅把購(gòu)買A8的門檻拉低,而且比之前的車型更省油更環(huán)保,具備很多話題,例如以2.8升排量發(fā)動(dòng)機(jī)如何拖動(dòng)A8龐大身軀,會(huì)不會(huì)是“小馬拉大車”?而且2.8 豪華型的價(jià)格要貴過3.2普通型,似乎馬力和配置一定要做個(gè)選擇,你會(huì)選哪部?帶著這些疑問,我們一起找尋答案吧。

A8L

  價(jià)格方面,08款?yuàn)W迪A8L車系配置經(jīng)過升級(jí)后,共有七款車型發(fā)布。其中新增的奧迪A8L 2.8 FSI車型有兩種配置,分別是標(biāo)準(zhǔn)型售價(jià)87.5萬(wàn)元、豪華型售價(jià)97萬(wàn)元。

A8L

  從外形上看,雖然這臺(tái)是入門版A8L,但除了車尾2.8的排量標(biāo)志可以“暴露”身份之外,很難在外形上找出它與更高價(jià)版本的區(qū)別。5192×1894×1455mm的寬大車身氣勢(shì)十足,與此同時(shí)整體風(fēng)格又相對(duì)低調(diào),這些都是A8L討好人的原因。

A8L

  A8L 2.8屬于08小改款的新型號(hào)。這次小改款對(duì)前臉的進(jìn)氣格柵、霧燈和后視鏡進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)!按笞臁本W(wǎng)狀格柵變成6橫設(shè)計(jì),再噴漆增加質(zhì)感;霧燈將舊款的圓形外殼換成更突出的長(zhǎng)方形,使車頭更有運(yùn)動(dòng)感覺;將LED轉(zhuǎn)向燈整合在倒后鏡中,車尾燈組也經(jīng)過改進(jìn),加入環(huán)狀LED設(shè)計(jì),亮燈時(shí)的形象更容易辨識(shí)。大五幅18寸輪圈則與原來的3.2L車型并無(wú)區(qū)別。

A8L A8L

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奧迪A8L 編輯點(diǎn)評(píng)
奧迪A8L

優(yōu)點(diǎn):四驅(qū)系統(tǒng),全鋁車身,獨(dú)立空氣懸架,多種駕駛模式可選

缺點(diǎn):轉(zhuǎn)向偏向于舒適型,路面信息反饋一般

8.9
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
暫無(wú) 暫無(wú) 暫無(wú)
王子平 8.8分     豪華、穩(wěn)重和舒適,這些A8L可以全部滿足你,但當(dāng)擁有這些后,還有什么需求呢?速度!這并不是貪得無(wú)厭的想法,因?yàn)?5TFSI的出現(xiàn)很好地實(shí)現(xiàn)了所有愿望,4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力猶如猛獸般恐怖,V8發(fā)動(dòng)機(jī)也讓A8L的豪車地位更為堅(jiān)固,因?yàn)榭傆性S多人癡迷氣缸數(shù)。不過正是它太過全面,才會(huì)讓許多追求純粹的人不喜歡。
李俊鋒 9.0分     A8L 55TFSI的表現(xiàn)實(shí)在全面,綿長(zhǎng)的加速力道至今讓人難忘,而且內(nèi)飾絲毫沒有缺失任何豪華的風(fēng)格,如此強(qiáng)大的動(dòng)力并沒有用濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息裝飾去渲染,非常符合深藏不露的個(gè)性,只可惜如此高的售價(jià)普通人只能當(dāng)是藝術(shù)品般鑒賞。
蔡戰(zhàn) 8.9分     開起來確實(shí)和S8是完全不同的感覺,平時(shí)很舒適地開,舒適!但一旦需要,一腳地板油下去,猛然而來的推背感和驟升的車速,又讓人感受到其深厚的功力,能快能慢的豪車。
評(píng)測(cè)文章:優(yōu)雅地趕時(shí)間 測(cè)試奧迪A8L 55TFSI
9.5
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
6.98秒 36.5米 暫無(wú)
李俊鋒 9.6分     作為科技控的奧迪,除了在外觀設(shè)計(jì)有些偷懶的嫌疑之外,其他方面一直都保持了突進(jìn)的趨勢(shì),如今全新的A8L除了科技的提升之外,在內(nèi)部配置進(jìn)行了超豪華的升級(jí),如今的A8L絕對(duì)是名副其實(shí)的陸上頭等艙,無(wú)論是配置還是底盤的調(diào)校都能讓你樂享其中。同時(shí)3.0T低功率版本能夠在測(cè)試中獲得6.98秒的數(shù)據(jù)實(shí)屬不錯(cuò),36.5米的剎車更是令人驚嘆。
林喆 10.0分     全新?lián)Q代之后奧迪A8L采用了更多流線型的設(shè)計(jì)手筆,縱使車身整體尺寸相對(duì)上一代沒有特別大變化,但視覺上維持霸氣之余還顯得更加干練靈動(dòng)了。不過更加厲害的還是操控特性上面的提升,無(wú)論穿梭于市區(qū)還是游走于山路之上,真心感覺不到A8L體型是如此的大。后排乘坐體驗(yàn)也需要A8L重點(diǎn)關(guān)注,所以我們留意到以往稍顯刻板的奧迪,也給A8L裝上了按摩座椅,以及后排便捷的“一鍵老板席”模式。
劉明輝 9.0分     3.0T和W12車型價(jià)格跨度比較大,所以配置差異也很明顯。3.0T車型比較實(shí)用,并且配置在同級(jí)里并不算低,最新的MMI系統(tǒng)比較復(fù)雜,不過這也是奧迪車型的一個(gè)特點(diǎn),功能豐富,但需要使用者去適應(yīng)。W12車型更注重后面右側(cè)的BOSS位,能想到的配置已經(jīng)幾乎全部可以找到。
評(píng)測(cè)文章:陸上頭等艙 PCauto測(cè)試新奧迪A8L 3.0T
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