繼續(xù)環(huán)�！�極可能國產(chǎn)的混能凱越

　　編者按：隨著近來全球油價(jià)不斷攀升，人們也逐漸感受到能源危機(jī)所帶來的威脅，在這樣的氛圍之下，節(jié)能環(huán)保成為了時(shí)下熱門的話題。上海通用已經(jīng)走在國內(nèi)廠商的前面適時(shí)推出了混合動(dòng)力版本的君越，大型房車需要混合動(dòng)力技術(shù)來改善油耗當(dāng)然是很有必要的。但是如果要將這類技術(shù)普及到更多消費(fèi)者，推出小排量低價(jià)位的混合動(dòng)力車型無疑也是不錯(cuò)的選擇。所以我們?yōu)榇蠹規(guī)�來同樣�?a target="_blank" >別克品牌的油氣雙動(dòng)力凱越，讓大家提前了解這款也有極大可能在國內(nèi)推出的雙燃料動(dòng)力版本凱越。

　　有別于市場(chǎng)上主流的汽油車款，Hybrid油電復(fù)合與柴油車款，是重視燃料花費(fèi)的消費(fèi)者最為熟知的兩項(xiàng)替代方案。不過若近一步查閱新車信息，市場(chǎng)所販賣的Hybrid油電復(fù)合車款，入門售價(jià)已突破百萬元（新臺(tái)幣）大關(guān)，而即便是柴油引擎車款，比起同型的汽油車款也多高出一成左右的售價(jià)，對(duì)于錙銖必較的消費(fèi)者而言，都有著相當(dāng)?shù)娜胫鏖T坎。

　　在以上兩項(xiàng)方案之外，其實(shí)消費(fèi)者還有另外一個(gè)不同的選擇，那就是LPG油氣雙燃料車。其實(shí)早在96年，便藉由在北、中、南建立3座加氣示范站開始推動(dòng)油氣雙燃料系統(tǒng)，不過由于當(dāng)時(shí)天然氣和汽油間的價(jià)差有限，對(duì)于消費(fèi)者無法形成足夠的改裝誘因，因此改裝LPG油氣雙燃料系統(tǒng)的主力仍為營業(yè)用車，而截至目前為止，全臺(tái)合法登記的LPG油氣雙燃料車也僅有約1萬5千輛。

　　不過隨著油價(jià)節(jié)節(jié)攀升，即便改裝LPG油氣雙燃料系統(tǒng)花費(fèi)約需4.5萬元（新臺(tái)幣），但車主的改裝意愿仍大幅提升；數(shù)據(jù)顯示，今年1至6月合法改裝的LPG油氣雙燃料系統(tǒng)車輛，較去年同期成長超過8倍，而5、6兩月的改裝數(shù)更都突破千輛，看準(zhǔn)了這樣的趨勢(shì)，裕隆通用汽車也以旗下凱越 1.8為基礎(chǔ)，推出LPG油氣雙燃料車型，除了省去消費(fèi)者自行改裝的麻煩，售價(jià)也僅較原本汽油車型多出2萬元（新臺(tái)幣），可謂兼顧省錢與環(huán)保下較低成本的選擇。

　　外觀上，由于LPG油氣雙燃料系統(tǒng)改裝部分，分別在引擎室、行李箱內(nèi)、加油孔旁，以及位于車室內(nèi)的雙燃料切換開關(guān)，因此單就車輛外觀而言，并無法辨別出一般汽油車型與LPG油氣雙燃料車型之間的差異，而相信這樣的條件，對(duì)于有意將LPG油氣雙燃料車型作為自用車輛的消費(fèi)者來說，也不會(huì)因而產(chǎn)生非必要的困擾。

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