自我超越 PCauto全面剖析國(guó)產(chǎn)新皇冠

　　IPA智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)

　　智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)已經(jīng)不是什么新鮮的玩意，奔馳B200、斯柯達(dá)昊銳等的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)筆者也親身體驗(yàn)過(guò)。雷克薩斯LS系列車(chē)型也有裝備智能泊車(chē)，至于國(guó)產(chǎn)皇冠則是首次配備這一系統(tǒng)。

　　不同品牌間智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)的工作原理基本一致，都是先通過(guò)車(chē)身四周的雷達(dá)探頭尋找適合的停車(chē)位置并提示駕駛者，之后激活自動(dòng)泊車(chē)功能。掛上倒檔后車(chē)輛自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)進(jìn)入停車(chē)位，駕駛者雙手不需要碰觸方向盤(pán)，只需要用通過(guò)剎車(chē)踏板來(lái)控制車(chē)速便可。

　　不過(guò)與其他廠家的自動(dòng)倒車(chē)系統(tǒng)相比，新皇冠的IPA系統(tǒng)功能并不是最全面的。例如奔馳B200與昊銳的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，停到指定位置后掛上D檔，車(chē)輛前行調(diào)整跟前后車(chē)距離時(shí)，還可以自動(dòng)回方向，而新皇冠的IPA則不具有這個(gè)步驟，僅僅負(fù)責(zé)把車(chē)輛倒行至指定位置內(nèi)。

　　AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)/空氣懸架

　　根據(jù)目前掌握的資料，國(guó)產(chǎn)新皇冠懸掛系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)跟現(xiàn)款車(chē)型大致一樣，軟件方面則在部分高配車(chē)型上裝備AVS自適應(yīng)可變懸掛系統(tǒng)。避震器能夠根據(jù)車(chē)輪的震動(dòng)輸入以及車(chē)速等行駛信息，自動(dòng)調(diào)整阻尼特性從而提供到駕駛者需要的減震效果。最高配車(chē)型，也就是4.3L排量的頂配型號(hào)，改良的動(dòng)作更加大，提供了一套全新的空氣懸掛系統(tǒng)。

　　廠家特意安排了3.0L和4.3L車(chē)型各一臺(tái)來(lái)進(jìn)行對(duì)比試乘體驗(yàn)，行駛路段包括減速帶陣列和方塊磚路面。通過(guò)障礙路面時(shí)3.0L車(chē)型的乘坐感受跟現(xiàn)款皇冠頗為相似，偏向舒適的懸掛設(shè)定卻沒(méi)有太多輕浮感，通過(guò)減速帶時(shí)動(dòng)作利落，車(chē)身整體感很好。相較而言4.3L車(chē)型的空氣懸掛特性跟3.0L車(chē)型也很接近，只不過(guò)車(chē)身跳動(dòng)的幅度稍微減少，車(chē)上乘客與座椅“粘”得更緊。

　　VGRS可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　相信各位車(chē)友對(duì)于可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)比較熟識(shí)。車(chē)輛低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向比例更大，相同的車(chē)輪轉(zhuǎn)角下方向盤(pán)的扭轉(zhuǎn)角度更小，車(chē)輛的操縱感更加靈活便捷，尤其是停車(chē)或者通過(guò)狹窄路段等。

　　而高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向比例相應(yīng)變小，需要扭轉(zhuǎn)方向盤(pán)的角度更大。也就是說(shuō)扭轉(zhuǎn)相同的方向盤(pán)角度，車(chē)頭的實(shí)際轉(zhuǎn)向幅度變小了，有利于高速行駛的穩(wěn)定性，尤其在緊急狀況下駕駛者急劇扭動(dòng)方向盤(pán)，車(chē)輛不會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)向幅度過(guò)大而發(fā)生失控。所以綜合來(lái)說(shuō)，VGRS系統(tǒng)既能提升車(chē)輛操控感又能增加安全防護(hù)。

　　VDIM車(chē)輛動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)

　　往車(chē)子上添加更多的電子控制系統(tǒng)并不困難，但怎樣能夠讓這些越來(lái)越復(fù)雜的模塊有機(jī)整合起來(lái)卻并不容易。哪些情況下該啟動(dòng)哪個(gè)控制程序，不同電子系統(tǒng)之間如何平順銜接等等，都是讓工程師們頭痛的難題。

　　而新皇冠上面的VDIM系統(tǒng)便是把各種有關(guān)行駛與安全的電子控制程序更加完美地協(xié)調(diào)起來(lái)。ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、VSC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、VGRS可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等，統(tǒng)統(tǒng)由VDIM來(lái)作中央控制，對(duì)車(chē)輛行駛情況的控制更加接近理想狀態(tài)，相信在不久將來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的車(chē)輛走上這個(gè)整合的路線，而新皇冠在現(xiàn)在就率先實(shí)現(xiàn)了。