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  絕殺歐洲強手 國產新皇冠靜態(tài)體驗

2009-11-02 08:31 出處：pcauto 作者： 曾從智 責任編輯： 曾從智

　　內飾：豪華與實用并不矛盾

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　　并不是因為貪新忘舊，說實在的假如我是現(xiàn)款皇冠的車主，坐到新皇冠里面體驗幾分鐘然后再回到自己的車上，我會覺得自己的車怎么看都看不順眼。忽略各種新增的裝備，光是車廂的造型設計以及用料選擇，已經體現(xiàn)出廠家對于“豪華”的理解日臻成熟。

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皇冠

優(yōu)點：大氣的外觀，豪華的內飾做工，噪音控制優(yōu)秀

缺點：懸掛的調校導致缺乏一定路感

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總評分 		加速（0-100公里/小時） 剎車（100-0公里/小時） 噪音（分貝/100km）
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評測文章：長輩級的豪華車？ 測試新皇冠 2.5尊貴版
9.4
總評分 		加速（0-100公里/小時） 剎車（100-0公里/小時） 噪音（分貝/100km）
暫無 暫無 暫無
曾從智 9.3分 順應豪華車“求大”的潮流，這一代豐田皇冠在車身總長上面也正是進入到“5米俱樂部了”，寬厚飽滿的造型風格也很能夠同時滿足私人和公務這兩方面的需求。內飾設計比上一代更顯簡約尊貴，實木與真皮裝飾的鋪排也是恰到好處。流暢順滑的V6發(fā)動機一直是豐田皇冠的精髓所在，無論低、中、高速區(qū)間都可以輸出豐盈的動力，更神奇的是它的油耗表現(xiàn)跟普通2.4L中級車并沒有太大差別。
黃榮嘉 9.5分 新皇冠與上代車型相比，最重要的升級在于軸距和車身的加長。超過5米的車長，加上接近3米的軸距，使新皇冠一下子大氣了不少，更好地迎合消費者的需求。發(fā)動機和變速器在硬件方面沒有太大的升級，只是通過調教的方式使其適應93號汽油，進一步降低用戶的使用成本。
李俊鋒 9.5分 皇冠絕對是豐田全心全意制作與調校的車型之一，也是日系車的最具代表作之一，長軸距與大空間對于商務還是私人用車都能容易滿足。動力系統(tǒng)與操控調校偏向舒適，考慮到商務VIP風格也是可以理解的。唯一的遺憾就是這部車太中庸了，你很難從中感到一絲個性。
評測文章：綜合實力很強 PCauto測試一汽豐田新皇冠3.0
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