鋒芒畢露 試駕評(píng)測(cè)Acura謳歌RL

Acura謳歌RL外觀圖片

Acura謳歌RL外觀圖片

　　日系的三大品牌中，本田是第一個(gè)在北美建立高檔品牌的廠商，不過(guò)在中國(guó)市場(chǎng)，這位引領(lǐng)概念的先行者并沒(méi)有占到太多的便宜，過(guò)于專(zhuān)注北美而忽略其他市場(chǎng)，使得Acura品牌在國(guó)內(nèi)的認(rèn)知度遠(yuǎn)不及豐田的雷克薩斯。不過(guò)合資項(xiàng)目的成功以及中國(guó)市場(chǎng)的崛起也讓本田思路發(fā)生了轉(zhuǎn)變，定名為“謳歌”后的Acura開(kāi)始正式進(jìn)入中國(guó)，旗艦RL更是鋒芒畢露的打起了頭陣。

　　旗艦車(chē)型并不一定要有臃腫身材，RL就用楔形身段來(lái)顯示年輕活力

　　通常情況下，高端品牌的旗艦車(chē)型總是要與行政用途相聯(lián)系，因此大多身材臃腫，不過(guò)本田是一個(gè)從不缺乏個(gè)性和想法的生產(chǎn)商，RL雖然定義為旗艦，但身上的商務(wù)氣息并不濃郁。低矮的車(chē)身和大傾角的風(fēng)擋一起勾勒出鮮明的楔形側(cè)面，4 957 mm的車(chē)身長(zhǎng)度雖然與奧迪A6L、寶馬5系相差并不懸殊，但視覺(jué)上更為緊湊動(dòng)感。

　　車(chē)頭雖然在標(biāo)示上另起了爐灶，但RL鋒銳的前大燈組和五邊形的散熱器格柵都依舊保持了清晰的本田風(fēng)格，而車(chē)尾部分粗壯的雙排氣管和17英寸輪轂則是為運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)增色的設(shè)計(jì)，此外，制動(dòng)鉗上還刻有精巧的Acura字樣，無(wú)論是整體還是細(xì)節(jié)，RL都顯示出了與其它豪華車(chē)對(duì)手截然不同的一面，更樂(lè)意于展示它的活力。目前運(yùn)動(dòng)風(fēng)尚正在豪華轎車(chē)中盛行，RL的造型與風(fēng)格正好也?合了潮流，想必會(huì)吸引到那些不甘心混同于成熟老成的年輕財(cái)富階層。

RL的內(nèi)飾沿襲了豪華轎車(chē)傳統(tǒng)的布置方式

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖無(wú)驚艷之舉，但各種豪華配置一應(yīng)俱全，車(chē)內(nèi)擁有符合旗艦定位的空間表現(xiàn)

　　在日系的三大品牌中，本田的車(chē)型品種雖然相對(duì)單薄，但卻給人留下了拒絕平庸的印象，例如初次見(jiàn)到奧德賽和思域內(nèi)飾時(shí)，相信不少人都會(huì)為他們的前衛(wèi)色彩為之一振，不過(guò)此次RL的內(nèi)飾卻沒(méi)有給我們帶來(lái)太多的震撼，雖然RL的實(shí)際出生地還是在日本，但四平八穩(wěn)的風(fēng)格倒是和克萊斯勒300C、?迪?克CTS這些“美國(guó)佬”頗為相像。車(chē)內(nèi)的音響、導(dǎo)航等功能可通過(guò)主旋鈕實(shí)現(xiàn)一鍵式操作，但中控臺(tái)上的按鍵數(shù)量并沒(méi)有因此減少，RL沿襲了傳統(tǒng)的布置方式。