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  平衡點 試斯巴魯新森林人2.5XS

2009-03-27 08:39 出處：pcauto 作者： 佚名 責(zé)任編輯： linqi

操控－彎道中樂趣依舊

　　彎道一項是斯巴魯?shù)膹婍�，�?dāng)然森林人也不例外。采用前麥弗遜后雙插臂懸掛的森林人在彎道中的穩(wěn)定性比同級別對手要強很多，超過200mm最小離地間隙也并沒造成車輛在彎中有過大的側(cè)傾。這也要歸功于斯巴魯?shù)乃綄χ冒l(fā)動機，并且在老款的基礎(chǔ)上將發(fā)動機再次降低10mm，大大增加了車身穩(wěn)定性。這其中雙插臂的后懸掛也起了很大作用，不但確保了車輪良好的抓地力，并且與避震器彈簧配合的十分默契，使車尾動態(tài)表現(xiàn)非常靈活。

森林人

　　而能讓森林人在彎中如此穩(wěn)定的另一功臣就是左右完全對稱的四驅(qū)系統(tǒng)。其重要特征是變速器、分動器、傳動軸、后差速器都在水平對置發(fā)動后面呈直線一一對稱地排列。這就意味著相對于其他的全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)而言，它的獨特性在于它是兩側(cè)對稱平衡的。

森林人

　　另外，森林人所裝備的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在彎道中表現(xiàn)也略顯輕盈，雖然它會根據(jù)車輛行駛速度來改變轉(zhuǎn)向力度，但在低速彎中的路感就不那么真實，若是濕滑路面便很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足。而此時森林人所標(biāo)配的VDC（車輛動態(tài)控制系統(tǒng)）就會馬上介入，通過調(diào)節(jié)四輪驅(qū)動系統(tǒng)的扭矩分配、發(fā)動機動力輸出和每個車輪的制動力分配，從而避免了危險狀況的出現(xiàn)。

 

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森林人

優(yōu)點：隔音表現(xiàn)優(yōu)異，新CVT變速箱帶來更佳的平順性和燃油性

缺點：舒適性在同級沒優(yōu)勢，進口價格貴

8.5
總評分 		加速（0-100公里/小時） 剎車（100-0公里/小時） 噪音（分貝/100km）
暫無 暫無 暫無
曾從智 8.5分 作為斯巴魯目前銷量最大的車型，森林人在國內(nèi)同樣不乏擁躉，更重要的是隨著保有量的增加，進口到國內(nèi)的森林人在日后養(yǎng)護與零配件供應(yīng)上都更有保障了。至于性能方面，招牌的水平對置發(fā)動機有效降低車身整體重心，中性偏稍硬的懸掛調(diào)校也換來靈活自如的操控體驗。森林人全系列車型都裝備了全時四驅(qū)系統(tǒng)，機械結(jié)構(gòu)上不適用于高強度越野的，但能夠在濕滑等其他惡劣路況上增強行駛穩(wěn)定性。
黃榮嘉 8.4分 憑借過去在拉力賽場的輝煌成績，斯巴魯在消費者心目中烙下了運動的印記，水平對置發(fā)動機以及左右對稱四驅(qū)系統(tǒng)也都順理成章地投放至民用車上。對于SUV車型來說，斯巴魯?shù)倪@兩門獨門秘笈能有效降低車輛重心，與生俱來便有出色的操控性。作為一款城市型SUV車型，森林人有著不錯的公路性能，油耗水平也有不錯的表現(xiàn)，但越野性能平平無奇是必然的。
李俊鋒 8.5分 森林人這款SUV配置了非常罕見的水平對置發(fā)動機，讓其SUV的體型能夠獲得較低的重心，在操控方面能夠媲美不少轎車的靈活性，可惜的是4速手自一體變速箱在動力輸出方面造成了一定拖累，同時內(nèi)飾方面簡陋的設(shè)計也讓不少年輕車主深感困擾。森林人全系列車型都裝配了全時四驅(qū)技術(shù)，該套四驅(qū)的設(shè)定更多是為了公路駕駛的穩(wěn)定性，而不是針對越野能力。
評測文章：動力升級 冰雪試駕2011款斯巴魯森林人
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