過渡品!2008款美版�？怂苟叹嚯x試駕
福特為2008年準(zhǔn)備了改款的�？怂埂＿@只是一個(gè)權(quán)宜之計(jì)，更大的動(dòng)作是大約2011年一個(gè)全新?lián)Q代�？怂管囆偷牡絹怼�08款�？怂沟脑煨屠锢锿馔舛加兴淖儯瑧覓煲脖恢匦抡{(diào)教過。08款福克斯只剩下了雙門和四門車型，旅行和掀背版被取消。08�？怂箘�(dòng)力是由2.0升雙凸輪軸產(chǎn)生的140匹馬力，它能夠使�？怂�60英里加速達(dá)到8.0秒，這比馬自達(dá)3慢0.7秒。
美國2008版�？怂沟那澳樑c國產(chǎn)及歐洲版的大為不同
08款福克斯起價(jià)14695美元，但是我們所選擇的型號(hào)是包括真皮座椅（ $ 695 ） ，ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)與牽引力控制系統(tǒng)（ $ 385 ），以及同步系統(tǒng)（在所選型號(hào)福克斯上是標(biāo)配，在其他型號(hào)的�？怂股霞友b需要$395），這樣之后呢，它的價(jià)格就到了$19085，這比任何一款�？怂管囆投家F。
側(cè)面線條不像國產(chǎn)�？怂鼓菢语枬M
首先讓人注意到的就是，沒有沉悶的金屬聲，�？怂沟谋憩F(xiàn)就象是一個(gè)中型轎車。�？怂沟牟倏剌p巧流暢，沒有讓人不自然的感覺。離合器很通順，換檔裝置非常精確，讓人很滿意。剎車制動(dòng)感覺也不錯(cuò)（雖然190英尺的剎車距離不是..）腳踏板也很好。在封閉的道路和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音上，08款�？怂褂兴M(jìn)步，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍然在4700轉(zhuǎn)以上。
運(yùn)動(dòng)感是任何一代福克斯都堅(jiān)持的風(fēng)格
就算是很差的路況，即使是美國密歇根最爛的道路，08福克斯的懸掛也是很輕松的。但是08款�？怂沟妆P太高，給人容易傾斜的感覺。
08款�？怂柜{駛艙中控臺(tái)非常簡潔，白色的儀表盤非常容易閱讀，雖然方向盤調(diào)整成了耙式的，但是方向控制仍然很好。這款�？怂骨芭抛问瞧降�，而且是固定的，也沒有提供頭枕的支持。后排可以容納兩個(gè)成年人，但是由于前面椅背不能自動(dòng)往前傾，還有一個(gè)掛有安全帶，所以你要想從前面攀爬回到后座需要完成一個(gè)體操運(yùn)動(dòng)員的高難度動(dòng)作，就像打仗一樣。
如果不是尾部FOCUS的字樣，很難將它與我們熟悉的�？怂孤�(lián)系到一起
實(shí)際上，這款臨時(shí)性的�？怂管囆停谥匦抡{(diào)整之后更加結(jié)實(shí)，開起來像一部更大的車子，但是它缺乏個(gè)性，因此不會(huì)特別吸引人，也許還比不上馬自達(dá)3和新斯巴魯IMPREZA。
但愿不會(huì)來到中國
技術(shù)參數(shù) | |
長/寬/高(mm) | 4445/1725/1488 |
軸距(mm) | 2614 |
整車質(zhì)量(kg) | 1219 |
發(fā)動(dòng)機(jī)形式 | 2.0L 直列四缸 |
| 排量（cc） | 1999 |
最大功率(ps/rpm) | 140/6000 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 184/4250 |
變速箱形式 | 5檔手動(dòng) |
0—100公里加速（s） | 8.0 |
最高時(shí)速（km/h） | 180 |
| 測(cè)試車輛售價(jià)（美元） | 19085（入門款售價(jià)16695） |
制表：太平洋汽車網(wǎng) oaklandneighbors.com | |
翻譯：太平洋汽車網(wǎng)/自游魚
更多近期翻譯評(píng)測(cè)：
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詢底價(jià)>>
9.98-16.99萬
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬 詢底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬 詢底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬 詢底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬 詢底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬 詢底價(jià)>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬 詢底價(jià)>>
- 8 寶來 10.78-14.83萬 詢底價(jià)>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬 詢底價(jià)>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬 詢底價(jià)>>
優(yōu)點(diǎn)：外觀更具有動(dòng)感，內(nèi)飾改變較大，動(dòng)力出色
缺點(diǎn)：自動(dòng)版加速有些滯后
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8.9 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.54秒 | 38.35米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 9.0分 | 新福克斯的此次換代可以說是充滿誠意的，車輛不但在外觀和內(nèi)飾上有了全新的面貌，動(dòng)力上也做出了很大的調(diào)整。本次試駕的2.0L車型發(fā)動(dòng)機(jī)與老款相比增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與競(jìng)爭對(duì)手相比具有不小的優(yōu)勢(shì)，實(shí)際駕駛的表現(xiàn)也十分的稱職，動(dòng)力輸出線性直接，百公里測(cè)試10秒內(nèi)的成績也很好的說明了問題，同時(shí)新福克斯出色的剎車性能和扎實(shí)的底盤調(diào)教也給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 福特終于明白了性能再出色的車輛，擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實(shí)，�？怂勾蟮堕煾脑斓那澳橂m有爭議，但大多數(shù)人都還是贊許的態(tài)度，同時(shí)在內(nèi)飾的改進(jìn)也終于趕上了潮流。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴，加上雙離合變速箱的加入在動(dòng)力方面的輸出非常直接與迅速，配合車輛出色的底盤調(diào)校絕對(duì)能讓愛好駕馭的朋友大呼過癮。 | ||
| 曾從智 | 8.9分 | 動(dòng)力方面我們拿到的這臺(tái)2.0L新福克斯相對(duì)于1.6L有了很大的提升，尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下，傳動(dòng)效率有了質(zhì)的提升，相對(duì)于上一代車型使用的傳動(dòng)液力變矩器式自動(dòng)變速器有了脫胎換骨的變化，換擋速度方面就更不用說了。2.0L的福克斯是一臺(tái)寬容度非常高的車型，想要舒舒服服地在市區(qū)里面代步也行，偶爾撒把野也OK。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：PCauto測(cè)試新�？怂�2.0旗艦版 誠意之作 | ||||
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8.6 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 14.12秒 | 41.04米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 新�？怂沟母目顭o論在外型、內(nèi)飾還是動(dòng)力上都可以說是進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)。外形線條設(shè)計(jì)更加豐富，也融入了福特更多的家族式設(shè)計(jì)，在內(nèi)飾用料和做工上也有了一定幅度的提升，雖然與同級(jí)車型相比在空間上的優(yōu)勢(shì)并不明顯，但�？怂惯\(yùn)動(dòng)性的設(shè)定得到了繼承。1.6L排量的車型在動(dòng)力上雖然沒有給我們帶來更多的激情，但扎實(shí)的底盤和充滿韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | �？怂沟耐庥^內(nèi)飾在美式風(fēng)格上多了一絲日系的精致，更符合目前廣大消費(fèi)者的審美觀，遺憾的是低配版本并沒有采用索尼生產(chǎn)的多媒體系統(tǒng)。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協(xié)，但整體的操控感受依然非常精準(zhǔn)和富有質(zhì)感，1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛并不能說動(dòng)力十足，但對(duì)于家用來說還是可以滿足的。 | ||
| 曾從智 | 8.7分 | 在家用化和同質(zhì)化的大流之下，很高興遇到�？怂惯@樣一臺(tái)有立場(chǎng)、有主見的車子。外形新銳動(dòng)感，內(nèi)飾工藝有了很大的提升，更重要的是駕駛室的運(yùn)動(dòng)氛圍有增無減，并沒有向超大乘坐空間妥協(xié)。1.6L雖然只是入門級(jí)的動(dòng)力，但依然足夠讓新�？怂故辗抛匀�，至于對(duì)油耗的顧慮也終于可以放下來了。底盤和轉(zhuǎn)向的設(shè)定依然保持“福特式”的韌性，具備同級(jí)前列的駕馭樂趣時(shí)，也能兼顧適當(dāng)?shù)某俗孢m性。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：經(jīng)濟(jì)適用男 測(cè)試新福克斯1.6兩廂風(fēng)尚型 | ||||
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8.7 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 12.27秒 | 39.46米 | 73.5 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 這一代福克斯依然主打運(yùn)動(dòng)牌，外觀的造型也變的更具有攻擊性，不過在內(nèi)飾方面，運(yùn)動(dòng)式的包裹座椅被削弱，這方面筆者是比較認(rèn)同的，畢竟是家用車，舒適才是更重要的表現(xiàn)。所以整體來說，這一代�？怂钩隽送庥^與內(nèi)飾之外，其內(nèi)在品質(zhì)依然沒變，仍舊是那臺(tái)操控出色的車子。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 新款�？怂棺鳛橐豢钪衅诟目钴囆�，但是在外觀內(nèi)飾上作出的多項(xiàng)改動(dòng)讓人眼前一亮，整體更趨向運(yùn)動(dòng)化，如此誠意相信必能在緊湊車型級(jí)別中有所建樹。不過�？怂沟男驴蠲媸缹�(duì)于同級(jí)中的主要對(duì)手思域、307等等無疑也是一個(gè)沖擊，到底市場(chǎng)表現(xiàn)如何？讓我們拭目以待。 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 外形一如既往的出色，內(nèi)飾相比老款增加了許多數(shù)碼味道，整車工藝與用料也有不少提高。動(dòng)力輸出平緩，加速時(shí)油門與動(dòng)力的關(guān)系沒有07款那么暴躁，方向依然精準(zhǔn)，不過懸掛調(diào)校相比老款有些偏舒適，綜合來說這一代�？怂鼓軌蜃尭嗳私邮芎拖矏�。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：領(lǐng)先發(fā)布！PCauto全面測(cè)試09款新�？怂� | ||||
