國外試駕全新奧迪A4

全新奧迪A4發(fā)動機全面采用汽油直噴技術(shù)

　　歐版A4車型共匹配了5款發(fā)動機，三款柴油，兩款汽油。柴油機短期內(nèi)與中國市場無緣，暫且不說，匹配的汽油機為3.2 FSI和1.8TFSI。同樣匹配在A8、A6上的3.2FSI取代上一代3.0放在A4上，強勁動力自然不成問題。而1.8TFSI的變化可能會出乎一些人的預料，功率比上一代的1.8T減少了2馬力。但扭矩明顯增大，多了25�！っ祝�加上FSI技術(shù)的使用，從而令加速性和燃油經(jīng)濟性都有所提升，廠家提供的資料顯示燃油經(jīng)濟性提升了13%。

　　雖同為A4，但3.2quattro FSI和1.8TFSI卻有著很大差異，我甚至會有兩款車的感覺。前者更新了A4在我心目中的形象，所有顛覆性的新技術(shù)和配置都應(yīng)有盡有，就連以往只存在于A6以上級別車型的MMI多媒體娛樂系統(tǒng)也匹配上了，駕駛之后的第一印象就是與A8、A6一樣，這是一個真正的豪華品牌，而后者則讓我立刻想到了“入門級”三個字。

全新奧迪A4已經(jīng)成為焦點

　　前者確實頂呱呱，但價格肯定不菲。從國產(chǎn)A4 3.0 quattro的以往表現(xiàn)可以看出一些門道來，畢竟A4這個級別的車型面向的是以代步和家用為主的車主，性價比會占有相當?shù)姆至�。因此�?.8TFSI有理由成為國產(chǎn)新A4的主打車型。至于3.2quattro FSI，說不定年底前就會進口到中國，讓那些有錢的玩家嘗個鮮！

　　但不管怎樣，被德國雜志認為“樹立了新一代B級車的標桿”的新A4已經(jīng)狠狠地打出一記重拳，與它過招的寶馬3系和奔馳C級可要防著點了！

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