街道就是賽道--試奧迪08款RS4高性能版
當(dāng)我按下S按鈕并希望能夠改變這一點(diǎn)時(shí),我很是失望,沒有任何效果。即使在高速駕駛應(yīng)該獲得更多操控性時(shí),RS4也顯得過于內(nèi)斂。也許我的評論有失公平,也許我的感覺被R8的頂級操控感所干擾,但我不禁想到,只需輪胎傳來多一些回應(yīng)力,這種魔力就會讓我意識到我在駕駛一部運(yùn)動車,而非運(yùn)動轎車。
前輪由8活塞剎車卡鉗和大型14英寸通風(fēng)透氣碟組成。
那么就是說,在試駕結(jié)束回家后,我不會說我不欣賞95,000加元的標(biāo)簽價(jià)格所包括的某些創(chuàng)造性的配置。奧迪的多媒體界面(MMI)是標(biāo)準(zhǔn)配置,我會從經(jīng)驗(yàn)中為你提供解答,它比配置在其他車型中的同類產(chǎn)品,比如寶馬十分惱人的iDrive系統(tǒng),都要簡單易用。GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、廣播調(diào)諧控制和Bose的10揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)都能夠通過簡單的撥盤、周圍的四個(gè)按鈕、或是從導(dǎo)航控制的方向盤集成按鈕來進(jìn)行控制。雙區(qū)域空調(diào)控制系統(tǒng)解決了你所有的溫度調(diào)節(jié)需要。
RS4的拋光鋁制的后視鏡
看到這個(gè)標(biāo)志你有什么想法?
在安全方面,試駕的RS4還擁有電子胎壓監(jiān)控器和前部及側(cè)部的雙氣囊。還有奧迪的自適應(yīng)前部照明系統(tǒng),作為對舊時(shí)Tucker Torped的追憶,HID頭燈能夠與車輪一起轉(zhuǎn)向(電動控制),在轉(zhuǎn)彎時(shí)及時(shí)提供周邊事物的照明。當(dāng)然,這只是豪華車的一個(gè)普通功能,但相當(dāng)實(shí)用。
RS4的V8發(fā)動機(jī)通過40:60 Torsen差速器的分配沖壓出強(qiáng)勁的420馬力。
感應(yīng)式雨刷器、頭燈沖洗系統(tǒng)、座椅雙重腰部支持均有提供,再結(jié)合V8發(fā)動機(jī)和Torsen差速器,讓這款車成為頂級運(yùn)動轎車的強(qiáng)勁競爭者。是的,不乏車速在100以上的,而且有些車型尤其優(yōu)秀,但沒有一部能夠像RS4一樣在全輪驅(qū)動系統(tǒng)的幫助下直沖路面。再加上日常交通駕駛的實(shí)用性,RS4在同級產(chǎn)品中可謂接近全能的車型。一分鐘前它剛剛從賽道中榮歸,后一分鐘便準(zhǔn)備載你舒適回家。
0-100公里/小時(shí)4.3秒的加速時(shí)間接近超跑的品質(zhì)!
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