入華前的操練！PCauto首試奧迪A5

奧迪A5動力篇：

　　奧迪A5搭載3.2升V6 FSI汽油直噴發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到265馬力，在轉(zhuǎn)速3000-5000轉(zhuǎn)/分鐘之間可保持330牛•米的峰值扭矩，能在6.6秒的時(shí)間下作出達(dá)到100公里的加速時(shí)間，成績相當(dāng)理想，只是壓縮比高達(dá)12.5：1，這樣的壓縮比，看來奧迪A5進(jìn)入國內(nèi)市廛只能吃昂貴的精糧：98號汽油了。而全裝進(jìn)口的奧迪A5在動力上面比國產(chǎn)版本的A6L還要高出10匹馬力。

　　即將進(jìn)入國內(nèi)的奧迪A5有兩個(gè)驅(qū)動版本，一個(gè)為前驅(qū)，另一個(gè)則為Quattro全時(shí)四驅(qū)。由于傳動系統(tǒng)技術(shù)的不同，是的兩個(gè)版本車型所采用的變速箱也不盡相同。奧迪A5前驅(qū)車型搭載8速M(fèi)ultitronic無級變速箱，至于四驅(qū)Quattro奧迪A5車型，則使用6速Tiptronic手自一體變速箱。至于為什么沒有采用換檔速度更加快的DSG變速箱，奧迪廠家在試駕的會議上沒有回答，而這一變速箱是否在未來使用還不得而知，但是可以預(yù)見的就是，兩驅(qū)版本奧迪A5的8速M(fèi)ultitronic無級變速箱給消費(fèi)者的印象似乎更具吸引力。

　　奧迪A5還配備了多套高尖端技術(shù)，使得駕駛體驗(yàn)更加魅力無限。作為選配，“奧迪駕駛模式選項(xiàng)”可以控制各種技術(shù)部件的運(yùn)行方式，只需按下按鈕，駕駛者即可通過該系統(tǒng)選擇汽車的行駛模式：舒適模式、自動模式和動態(tài)模式。而這一塊僅僅需要消費(fèi)者再掏29000元即可擁有這一套在舒適以及運(yùn)動之間取得平衡的系統(tǒng)了。