優(yōu)雅靈動(dòng)舞者試駕新奧迪A5

2008-05-30 08:38 作者：佚名責(zé)任編輯： yangdonglin

　　崇尚運(yùn)動(dòng)的奧迪正試圖向著美學(xué)潮流靠近，設(shè)計(jì)師希望你能夠從茫茫車(chē)流中通過(guò)獨(dú)特的LED頭燈，一眼辨出新一代四環(huán)家族的成員。如果你看慣了A6L的穩(wěn)重，厭倦了A4的激進(jìn)和精湛的體態(tài)，那么去欣賞一下全新奧迪A5吧，來(lái)自四環(huán)之上的新舞者有著比A6L優(yōu)雅的長(zhǎng)相、較A4舒暢的曲線和迄今為止奧迪最維美的外形設(shè)計(jì)。

　　奧迪A5的定位并不能簡(jiǎn)單的理解為介于A6L和A4之間，因?yàn)槭紫人⒉皇且豢钇胀ǖ霓I車(chē)，作為兩門(mén)四座的轎跑車(chē)，A5同時(shí)肩負(fù)著在高檔轎跑車(chē)細(xì)分市場(chǎng)攻城拔寨以及為奧迪由運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)優(yōu)雅的重任。了解了這些，稱面前的全新A5是奧迪家族中迄今為止最帥氣、最優(yōu)雅的作品也就不足為奇了。

　　在奧迪A5身上，可以看到很多2003年款?yuàn)W迪Nuvolari quattro?概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素。車(chē)前臉的一體化格柵是新一代奧迪車(chē)型的家族特征，矩形的前大燈簡(jiǎn)潔、俊朗，其中每側(cè)的8個(gè)LED小燈更是起到點(diǎn)睛的作用。尾部的線條同樣透著“帥氣”，分體式尾燈與前大燈相呼應(yīng)，外凸的行李廂上沿盡管沒(méi)有特意安裝尾翼，但恰到好處的弧度卻成就了擾流板的作用。事實(shí)上A5的優(yōu)雅更多的體現(xiàn)在側(cè)面，于簡(jiǎn)潔曲線中勾勒出豐富感官效果是時(shí)下每一名設(shè)計(jì)師追求的終極目標(biāo)，A5的側(cè)面無(wú)疑具有這種功力。6輻式輪輞孔武有力，下沉的腰線向內(nèi)收斂，簡(jiǎn)潔的兩門(mén)造型飽含動(dòng)感，而健碩的梯形C柱則進(jìn)一步突出了車(chē)身的側(cè)面線條。

　　不出所料，目前以進(jìn)口車(chē)身份進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的A5并沒(méi)有匹配奧迪在歐洲主推的3.0 TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，3.2 L FSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)成為國(guó)內(nèi)A5唯一的動(dòng)力來(lái)源。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款具有8個(gè)前進(jìn)擋的手動(dòng)模式的multitronic 無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速器，而配備quattro?系統(tǒng)的A5 3.2 FSI則配備了六擋tiptronic手/自動(dòng)一體變速器。對(duì)于動(dòng)力細(xì)膩柔和的輸出是兩款變速器共同的特點(diǎn)。怠速下的A5很溫順，方向盤(pán)并未采用S系列的運(yùn)動(dòng)小巧式，這似乎預(yù)示著這是一款偏于舒緩駕駛的奧迪車(chē)。事實(shí)上，即使在高速行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)的噪聲抑制也較為理想，乘者可以舒暢享受丹麥專業(yè)Bang & Olufsen高保真音響系統(tǒng)。

　　當(dāng)然儒雅的A5也決不會(huì)讓運(yùn)動(dòng)迷失望，方向盤(pán)后的手動(dòng)換擋撥片光憑質(zhì)感與反饋力度就能調(diào)動(dòng)起你的運(yùn)動(dòng)神經(jīng)。而寬大的車(chē)身下，其整備質(zhì)量卻僅有1.5t。這使得330 N?m的最大扭矩顯得富富有余，而這一極值在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3 000~5 000 r/min范圍內(nèi)均能提供。不足7 s的0~100 km/h加速時(shí)間與A5的外觀極為相稱，只要你親自踩上一腳油門(mén)踏板，記憶中關(guān)于提速的種種修飾都有可能成為現(xiàn)實(shí)。