強(qiáng)勁而節(jié)能 試駕奧迪R8 V12 TDI概念車

　　腎上腺的加班工作導(dǎo)致我異常興奮，我們是除奧迪自有的研發(fā)小組以外首次得到試駕這款卓越的2008款?yuàn)W迪R8 TDI勒芒概念車資格的人，而且是世界上的第一人。這是一部在2008年底特律車展上倍受青睞的中置柴油動(dòng)力運(yùn)動(dòng)概念車，在那里它以?shī)W迪R8 V12 TDI概念車做了一次國(guó)際亮相。

　　這個(gè)月它更名為勒芒概念車在2008年日內(nèi)瓦車展上又一次吸引了人們的眼球，這次它將自己偽裝成一部覆蓋著紅漆的不同款柴油運(yùn)動(dòng)車，隱藏了其在底特律穿著的啞光灰色戰(zhàn)衣。

R8 V12 TDI的外觀比普通版更強(qiáng)悍

　　現(xiàn)在這款車有了真正的名字，所有人都希望奧迪能夠計(jì)劃量產(chǎn)，公司內(nèi)部人士也沒有否定這一點(diǎn)，但他們也并不非常鼓勵(lì)這一做法。6.0升、60度V12柴油機(jī)比R8的4.2升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)稍長(zhǎng)些，而且體積對(duì)于這部車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙也過大，這個(gè)問題正在解決中，但也有說法表示會(huì)使用奧迪的4.2升V8柴油機(jī)。

　　機(jī)會(huì)并不永遠(yuǎn)如期所至，我們的首次試駕變成一一個(gè)巨大的笑話。這部雙座車是一部手工制造的概念車，奧迪向我們保證這是地球上唯一的一部。為了保護(hù)這輛車他們提出了很多限制條件。

進(jìn)氣口明顯增大了

　　試駕是在周五早上開始的，在一條很長(zhǎng)的廢棄飛機(jī)降落帶上進(jìn)行，這是一條位于佛羅里達(dá)中部約500碼寬的布滿小石頭的跑道，就在奧迪R10柴油款曾嘗試贏取12小時(shí)Sebring的賽車賽道的另一側(cè)。

　　沒有轉(zhuǎn)彎能夠挑戰(zhàn)Quattro全輪驅(qū)動(dòng)駕駛系統(tǒng)，沒有高度能夠測(cè)試V12柴油機(jī)的牽引動(dòng)力。作為代替，我們只有62年前為波音B-17轟炸機(jī)訓(xùn)練準(zhǔn)備的平坦水泥地，也就是現(xiàn)在這一片長(zhǎng)滿野草、布滿石子的路。

　　我們甚至沒有平坦的直路來試駕這一發(fā)動(dòng)機(jī)天王，而它的確想嘗試那種路面�！罢�(qǐng)不要以超過35或40英里/小時(shí)的速度駕駛”，項(xiàng)目經(jīng)理Uwe Haller要求著。

　　Haller花費(fèi)了一早上的時(shí)間在薄霧里撿拾試駕道路上的石子和釘子�！疤�多了”，他畏懼的說。但是石子實(shí)在太多了，Heller不想讓飛速轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪將它們彈起后損傷車身漆面、底盤或是聚碳酸酯風(fēng)擋玻璃（在街道上并不合法）。

　　也是相同的原因，沒有施展全部動(dòng)力或是車輪的疾馳——沒有嘗試全部扭距是否能夠壓倒?fàn)恳�控制。事�?shí)上，所有的扭距只發(fā)揮到剛開頭的試駕過程僅為443磅/英尺，僅僅是V12發(fā)動(dòng)機(jī)性能的60%。

　　順便要提及的是，我們僅僅有機(jī)會(huì)試駕了30分鐘，而且部分時(shí)間被強(qiáng)迫的中斷所占據(jù)，這是由于安全蓋沒有安裝妥當(dāng)，通風(fēng)管開始向發(fā)動(dòng)機(jī)艙前面的轉(zhuǎn)彎處漏油（就在駕駛員座椅后面）。啊，這就是讓一部概念車工作的樂趣！