寶馬X3挑戰(zhàn)者！體驗(yàn)奧迪Q5 3.2

　　無(wú)論是做工還是設(shè)計(jì)，Q5的內(nèi)飾絲毫不比德國(guó)雙B的遜色，在功能性上卻更出色。

　　而另一處使Q5區(qū)別于對(duì)手的地方就是它可以通過選裝的奧迪駕駛模式選擇功能來(lái)變化自己的駕駛風(fēng)格。這套電子胸膛那個(gè)可以用來(lái)改變油門的反應(yīng)速率，變速箱的換擋速度，轉(zhuǎn)向力度和懸掛硬度以達(dá)到舒適，自動(dòng)，運(yùn)動(dòng)和個(gè)性這四種模式。雖然這四種模式看起來(lái)有些抽象，不過最重要的是選擇了不同模式下的Q5馬上就會(huì)有立竿見影的不同。比如在加速測(cè)試上，我們就發(fā)現(xiàn)帶有穩(wěn)定控制系統(tǒng)的自動(dòng)模式與關(guān)閉了穩(wěn)定控制系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)模式相比會(huì)有半秒鐘的差距。

精致的MMI多媒體控制鍵的觸感非常細(xì)膩，iDrive系統(tǒng)上都有它的設(shè)計(jì)思路

　　在運(yùn)動(dòng)模式下，Q5的側(cè)向離心力為0.8g，而即便是在穩(wěn)定控制系統(tǒng)被人為關(guān)閉的情況下，在極限時(shí)也能夠恰到好處的介入，非常準(zhǔn)確。而在運(yùn)動(dòng)和舒適模式下的制動(dòng)表現(xiàn)也有明顯的不同，比如在舒適模式下的剎車每一次的制動(dòng)都顯得非常漸進(jìn)，扎實(shí)，而運(yùn)動(dòng)模式下則少了一些點(diǎn)頭。

Q5的座椅在包裹性上并不出色，不過在支撐效果上還是做得相當(dāng)?shù)轿?/p>

Q5的精致不僅體現(xiàn)在它內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和用料上，在頭燈的設(shè)計(jì)上也能看到同樣的精致。

　　不過雖然如此，你可能會(huì)想它不過就是在追隨著寶馬的步伐，然而事實(shí)上它有著自己的獨(dú)到之處，因?yàn)閷?duì)于駕駛它的你來(lái)說(shuō)，Q5更多的是一種精致的駕駛感覺，而不是驅(qū)動(dòng)一臺(tái)機(jī)器。在駕乘感覺上，它表現(xiàn)得非常紳士，但也充滿了激情；內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和做工精致而富有品位，但當(dāng)你真正坐進(jìn)它的駕駛位置，你便會(huì)感受到一股讓你充滿激情的暖流。此外它寬大的后視鏡足以讓你看清楚身后和身側(cè)的車輛，讓你在并線的時(shí)候甚至無(wú)需使用轉(zhuǎn)向燈。

由于擁有了最長(zhǎng)的腿部空間，因此Q5的后排乘客可以擁有非常舒適的乘坐空間

　　而在智能上，這款?yuàn)W迪做得也是非常出色。它的機(jī)油位置可以進(jìn)行自動(dòng)測(cè)算，盲點(diǎn)保護(hù)系統(tǒng)可以為你進(jìn)行預(yù)警，每個(gè)車門上都設(shè)有能夠放下一升水瓶的杯架，而在中控臺(tái)上的杯架還可以為飲料進(jìn)行加熱。它的第三代MMI交互系統(tǒng)帶有信息顯示系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)，無(wú)論是布局還是使用效果上都很出眾，這讓新一代的寶馬iDrive系統(tǒng)簡(jiǎn)直有些無(wú)地自容。

　　試駕總結(jié)：

　　當(dāng)寶馬X3正式亮相的時(shí)候，市場(chǎng)除了驚呼它獨(dú)特的定位以外，還給了它實(shí)實(shí)在在的真金白銀，而SAV的名聲也得以流傳至今。不過這樣的景象似乎已經(jīng)成為了過去，最強(qiáng)的3.2TFSI Q5顯然成了寶馬的終結(jié)者，因?yàn)槌�了比較昂貴的價(jià)格以外，實(shí)在是一輛能上能下的多面手，它的不偏科告訴了人們什么才是奧迪成長(zhǎng)中最重要的因素。