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不再乏味--試駕奔馳C350 4-Matic四驅(qū)版

2008-03-26 08:36 出處:網(wǎng)易汽車頻道 作者: 佚名 責(zé)任編輯: 曾從智

  很有趣的一件事情:許多人都會(huì)問我這部奔馳與那部寶馬或這部寶馬與那部奔馳相比較的想法,我的答案是---很難講,而且沒有規(guī)律可循---因?yàn)楦鞣N品牌的車型會(huì)分別從價(jià)格、性能和車型方面進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),這往往會(huì)有很大區(qū)別。寶馬的核心產(chǎn)品是3系,它不但是銷量最好的一款,也是這一品牌的精神核心:從公司大型昂貴產(chǎn)品中繼承了基因的小型運(yùn)動(dòng)轎車。從德國人對(duì)7系和X5的喜愛中可以得知,如果價(jià)格公平合理的話,他們會(huì)很滿意于只制造這三款車型。

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奔馳C350 4-Matic四驅(qū)版外觀

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全新2008款C級(jí)可謂是多特征綜合產(chǎn)品的延續(xù)

  另一方面,奔馳的核心競(jìng)爭(zhēng)品是S級(jí)---將其技術(shù)與設(shè)計(jì)傳承至公司小型車上的大型豪華旗艦車型。公司近十年來都努力工作,致力于為稍低價(jià)格的車型注入其自有的設(shè)計(jì)元素和個(gè)性(如E系的曲線車燈和SLK的仿F1前車燈),但是有幾次都讓我感覺嘗試有些過度了。本世紀(jì)初奔馳曾一度擁有太多不同的車型外觀,所以公司出版照片冊(cè)作為消費(fèi)者的指南,介紹不同的頭燈和格柵設(shè)計(jì)。

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奔馳C350 4-Matic四驅(qū)版外觀

  從某些方面來說,全新2008款C級(jí)可謂是多特征綜合產(chǎn)品的延續(xù),你可以定購傳統(tǒng)的奔馳格柵;如果選擇了運(yùn)動(dòng)套裝,便能夠擁有SUV和運(yùn)動(dòng)車型獨(dú)具的巨大三向星標(biāo)志和尖銳的前臉處理設(shè)計(jì)。

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只有在猛加速時(shí)才有一點(diǎn)點(diǎn)輕微的咆哮聲

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奔馳C級(jí) 編輯點(diǎn)評(píng)
奔馳C級(jí)

優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力出色,而且安全配置齊全

缺點(diǎn):懸掛偏向舒適,與運(yùn)動(dòng)的賣點(diǎn)不太相符

9.6
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
7.07秒 38.52米 暫無
曾從智 9.6分     不愧為典范車型,奔馳C級(jí)把“均衡”這兩個(gè)字演繹得淋漓盡致,外觀優(yōu)雅之余又不失動(dòng)感,內(nèi)裝既顯尊貴又不乏時(shí)尚。更加難能可貴的是奔馳C級(jí)還沒有過分向車內(nèi)乘坐空間作出妥協(xié),依然緊湊的車身比例營造出相當(dāng)精良的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。7速手自一體變速器的加入更有助于提升動(dòng)力平順性,對(duì)于油耗表現(xiàn)也有著莫大好處。
黃榮嘉 9.6分     奧迪A4L和寶馬3系是奔馳C級(jí)最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,前者傾向舒適,后者傾向駕控,而C級(jí)正好處于兩者直接,加上奔馳品牌那份特有的氣質(zhì),成就了奔馳C級(jí)的均衡狀態(tài)。新C級(jí)升級(jí)了小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),相比老款的動(dòng)力總成無論動(dòng)力還是油耗水平都有明顯提升,搭配7速手自一體變速器,讓行駛質(zhì)感更上一層樓。
李俊鋒 9.7分     全新的C級(jí)在動(dòng)力總成方面有不小改變,更換的7速自動(dòng)變速箱是一個(gè)非常正確的做法,1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在奔馳工程師手里更是壓榨出了不可思議的動(dòng)力。優(yōu)雅的外形讓這款老板車除了面子更多了幾分修養(yǎng),操控方面屬于奔馳固有的特色,不急不緩,也是其一貫追求的均衡之道,但這種風(fēng)格并不是很多人欣賞。
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