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帶著優(yōu)雅去旅行 試駕奔馳C280旅行版

2008-11-28 17:22 作者: 佚名 責(zé)任編輯: 林喆

  坐進(jìn)車內(nèi),C280 Estate在操作接口與格局上,除了方向盤由C280房車版本的三幅改為四幅樣式,稍稍降低了原有的運(yùn)動(dòng)氣息,其余皆維持原本C-Class的家族樣貌,而Avantgarde設(shè)定所專屬的黑色皮革搭配類金屬飾板,除了讓內(nèi)裝的維護(hù)與保養(yǎng)更為容易,也延續(xù)和外觀一致的性能元素。

奔馳C280旅行版

奔馳C280旅行版

  配備水平上,C280 Estate提供電動(dòng)天窗、雙區(qū)恒溫空調(diào)以及雙前座電動(dòng)記憶座椅等項(xiàng)目,雖然并未同C280 房車版本配備COMAD APS影音系統(tǒng),提供豐富的娛樂擴(kuò)充機(jī)制,但音響娛樂系統(tǒng)仍整合藍(lán)牙免持聽筒功能,透過中控臺(tái)上簡化的袖珍按鍵,以及位于換擋桿后方的旋鈕式中央控制器,在操作上也頗為就手。

  彈性座艙設(shè)計(jì)獨(dú)特

  在空間表現(xiàn)方面,除了受惠于較為平緩的車頂線條讓C280 Estate擁有較房車版本更為出色的后座頭部空間之外,在后廂空間的擴(kuò)充性與彈性,更是讓人留下深刻印象;在一般五人乘坐的情況下,C280 Estate便具備了485公升的行李容積,而將后座椅完全放倒,更可一舉創(chuàng)造達(dá)1500公升的最大乘載容積,展現(xiàn)了房車所無法企及的大肚量。

奔馳C280旅行版

奔馳C280旅行版

奔馳C280旅行版

  另外值得一提的是,C280 Estate的后擋板采用和座椅連動(dòng)的設(shè)計(jì),除了后擋板本身使用十分便利外,在進(jìn)行座椅放倒時(shí)也不需費(fèi)力拆除后擋板,更不會(huì)面臨若拆除后擋板將有無處可放的窘境;不過也因?yàn)楹髶醢搴妥螢檫B動(dòng)設(shè)計(jì),因此在進(jìn)行后座椅放倒時(shí)只能保留左方兩座位,同時(shí)后擋板橫桿也無法拆卸,因此若想三人同游,并放置一部單車于座艙內(nèi),C280 Estate可能就無法滿足所需。

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奔馳C級(jí) 編輯點(diǎn)評
奔馳C級(jí)

優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力出色,而且安全配置齊全

缺點(diǎn):懸掛偏向舒適,與運(yùn)動(dòng)的賣點(diǎn)不太相符

9.6
總評分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
7.07秒 38.52米 暫無
曾從智 9.6分     不愧為典范車型,奔馳C級(jí)把“均衡”這兩個(gè)字演繹得淋漓盡致,外觀優(yōu)雅之余又不失動(dòng)感,內(nèi)裝既顯尊貴又不乏時(shí)尚。更加難能可貴的是奔馳C級(jí)還沒有過分向車內(nèi)乘坐空間作出妥協(xié),依然緊湊的車身比例營造出相當(dāng)精良的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。7速手自一體變速器的加入更有助于提升動(dòng)力平順性,對于油耗表現(xiàn)也有著莫大好處。
黃榮嘉 9.6分     奧迪A4L和寶馬3系是奔馳C級(jí)最直接的競爭對手,前者傾向舒適,后者傾向駕控,而C級(jí)正好處于兩者直接,加上奔馳品牌那份特有的氣質(zhì),成就了奔馳C級(jí)的均衡狀態(tài)。新C級(jí)升級(jí)了小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),相比老款的動(dòng)力總成無論動(dòng)力還是油耗水平都有明顯提升,搭配7速手自一體變速器,讓行駛質(zhì)感更上一層樓。
李俊鋒 9.7分     全新的C級(jí)在動(dòng)力總成方面有不小改變,更換的7速自動(dòng)變速箱是一個(gè)非常正確的做法,1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在奔馳工程師手里更是壓榨出了不可思議的動(dòng)力。優(yōu)雅的外形讓這款老板車除了面子更多了幾分修養(yǎng),操控方面屬于奔馳固有的特色,不急不緩,也是其一貫追求的均衡之道,但這種風(fēng)格并不是很多人欣賞。
評測文章:加速超乎想象 PCauto測試北京奔馳C260
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