完美進(jìn)化 西班牙馬德里試駕奔馳新一代E級(jí)

　　夜駕體驗(yàn)遠(yuǎn)近燈控制

　　晚餐結(jié)束后開回飯店的夜駕行程安排，目的當(dāng)然是要我們體驗(yàn)New E-Class所導(dǎo)入的紅外線夜視系統(tǒng)與智能型遠(yuǎn)近燈控制。頭燈設(shè)計(jì)一向是E-Class獨(dú)步車壇的技術(shù)，像是W210發(fā)表時(shí)配備了全球首見的氙氣大燈、W211時(shí)代則有著世界第一的主動(dòng)轉(zhuǎn)向頭燈、W211小改款更推出有五種模式的智能型頭燈，而這次的W212又從智能型頭燈衍伸出主動(dòng)遠(yuǎn)近燈調(diào)整，就照明而言已達(dá)到相當(dāng)完美的狀態(tài)。上車之后的第一個(gè)驚喜是，New E-Class的環(huán)艙飾板設(shè)有漂亮的氣氛燈，其次是它的夜視裝置，若有人在前面時(shí)會(huì)特別點(diǎn)亮之處，原來是又加入了行人偵測(cè)功能。

　　用攝影機(jī)投射的路旁速限非常好用，建議導(dǎo)入這項(xiàng)配備，那么一定能有效減少罰單。

　　不過，由于其畫面是呈現(xiàn)在中央屏幕，不似S-Class為L(zhǎng)CD儀表板帶出影像，因此會(huì)有分神之嫌，尤其是當(dāng)開著夜視時(shí)，屏幕的導(dǎo)航路線無法顯示，故我們并沒有特別體驗(yàn)這項(xiàng)功能。開出餐廳后的第一個(gè)體認(rèn)是，歐洲的確需要可變轉(zhuǎn)向HID而且常會(huì)用到遠(yuǎn)光燈，因?yàn)檫@里不但道路蜿蜒，路燈的設(shè)置亦少之又少，所以智能型遠(yuǎn)近燈控制確實(shí)相當(dāng)好用。

　　E220CDI Avantgarde拜高輸出引擎、大徑寬胎、Low-down懸吊所賜，的確把新車的優(yōu)異操控性激發(fā)出來，某種程度來說New E-Class有5系列的感覺，只可惜方向盤的動(dòng)力輔助有些偏大。

　　在夜駕過程中，其智能型頭燈也能因應(yīng)路況實(shí)現(xiàn)最佳照度，不過臺(tái)灣地區(qū)由于都會(huì)多且路燈普及，其實(shí)這套頭燈可能會(huì)有英雄無用武之地，所以販賣車款應(yīng)該仍只有搭配可變轉(zhuǎn)向HID。第二天我們換開了五速自排的E220 CDI Avantgarde版本，這部車由于圈胎尺寸達(dá)245/45/17且懸吊較低、較硬，轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定程度與靈活性又比Elegance高出一截，以其近4米9的車長(zhǎng)殺彎依然犀利，配上充沛的動(dòng)力非常過癮，所以我們強(qiáng)烈建議對(duì)于講究操控的準(zhǔn)車主，要選擇Avantgarde式樣，這才能顯現(xiàn)New E-Class的一身武功。

新車配備上的強(qiáng)化為關(guān)鍵

　　關(guān)于這具全新的四缸柴油動(dòng)力，其出力雖然和前代E220 CDI相同，但它更加環(huán)保、省油且最大馬力、扭力峰值可維持于3000～4200、1400～2800rpm，因此更為好開、順暢，同時(shí)0～100km/h：8.3秒、極速229km/h的實(shí)力也相當(dāng)不錯(cuò)；特別是引擎運(yùn)轉(zhuǎn)非常精致以及全轉(zhuǎn)速域都有隨傳隨到的推力，加上優(yōu)異的靜肅性與線性程度讓人十分欣賞。不過，其實(shí)此動(dòng)力還有更快的空間，因?yàn)楣P者先前在德國試駕GLK220 CDI時(shí)是配用7G-Tronic，感覺上七速要比五速手自排的加速強(qiáng)悍不少，只是新E220 CDI用上7G有可能已是四年后小改款的事情。

試駕感言：長(zhǎng)途行駛讓人神采奕奕！

　　M.Benz的先端技藝傾巢而出，以超過20項(xiàng)新技術(shù)加持的New E-Class，在這次試駕中確實(shí)展現(xiàn)出其優(yōu)勢(shì)，它除了豪華、舒適、安全且有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性之外，開起來也使人感受到輕松、自在的特質(zhì)；而這項(xiàng)E-Class的傳統(tǒng)特點(diǎn)在新車上更是發(fā)揚(yáng)光大，尤其是長(zhǎng)途行駛之后不會(huì)感到疲累，就是這些科技帶來的最大成果。