請(qǐng)向我挑戰(zhàn) 海外試駕新款奔馳S550

　　更加運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)

　　至于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，M273發(fā)動(dòng)機(jī)家族的5,461立方厘米的V8發(fā)動(dòng)機(jī)一如既往，6,000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出功率382馬力，在2,800和4,800轉(zhuǎn)/分之間產(chǎn)生的扭矩為391磅－英尺（約合530牛米），僅用5.3秒就能驅(qū)動(dòng)這款大奔馳從靜止加速到60英里/小時(shí)（約合96公里）。加之標(biāo)配的七速變速器，這款帶按摩功能的S550無(wú)疑是高速行駛，可能是創(chuàng)紀(jì)錄的汽油動(dòng)力高速公路巡航艦和高速公路轟炸機(jī)。

　　我們的試驗(yàn)車裝了選配的19英寸輪圈和低抗?jié)L的大陸SportContact 2輪胎，前輪是255/40R19 100Y，后輪是275/40R19 101Y。與這些輪胎的硬度一樣，它們?nèi)�天都很好，只把相�?dāng)正常數(shù)量的路噪傳遞到隔音效果極佳的車廂。當(dāng)你猛踩節(jié)流時(shí)，雖然長(zhǎng)方形的排氣管發(fā)出還算令人滿意的隆隆聲，但即使速度很高時(shí)，風(fēng)噪也低得令人難以置信。

　　在中年期發(fā)生的所有細(xì)微變化中，它的5.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)一箱汽油能讓這款S550比以前多跑6％。S級(jí)的產(chǎn)品經(jīng)理Frank Steinacher解釋說(shuō)，空氣動(dòng)力學(xué)通過(guò)更加光滑的前端、新的外部視鏡和新的車窗封條被稍加改進(jìn)。然后就是低滾動(dòng)阻力的輪胎和低摩擦力的輪軸。最后，奔馳已經(jīng)使用了低摩擦力的潤(rùn)滑油。

　　八月份在北美上市

　　這個(gè)采用W221底盤的新款S級(jí)車型從八月下旬開(kāi)始。S級(jí)車型銷量的25％都在北美生產(chǎn)，奔馳公司愿意保留這種方式。由于最近引入的奔馳E級(jí)的價(jià)格比以前降低了近5,000美元，S級(jí)的定價(jià)可能是相似的狀況。

　　我們的奔馳聯(lián)系人告訴我們，2010款奔馳S550可能起價(jià)85,000美元（約合人民幣58萬(wàn)元），或者比當(dāng)下車型的滯銷貨低約4,500美元。

　　處于寶馬7系和雷克薩斯LS之間（在某種程度上更接近雷克薩斯），奔馳已經(jīng)為S級(jí)車型殺出了正確的定位。這次穿越黑森林地區(qū)的長(zhǎng)途駕駛之后，我們可以這樣說(shuō)：這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的豪華車領(lǐng)先者相對(duì)來(lái)說(shuō)依然沒(méi)有受到其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的威脅，實(shí)際上，現(xiàn)在的銷售統(tǒng)計(jì)顯示，在我們所處的這個(gè)嚴(yán)重缺乏現(xiàn)金的時(shí)期，它是所有豪華轎車中受損失最小的。（文章來(lái)源：網(wǎng)易汽車）