演繹雙角色　PCauto全面評測奔馳SLK280

　　動力、操控——動力柔和的運(yùn)動強(qiáng)手

　　SLK280配備的3.0升V型6缸/多點(diǎn)電子燃油噴射發(fā)動機(jī)，最大功率170/6000 KW/rpm，最大扭力300/2500-5000 N?m/rpm。奔馳的V6自然吸氣引擎運(yùn)作順滑和寧靜都是意料中事，那種機(jī)械運(yùn)作的細(xì)膩感是從點(diǎn)火的那一霎那就開始。我們下意識地踩了幾下空油，引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升很漸進(jìn)而且沒有擾人的震動，引擎操作時那種淡定自若的感覺就像你坐在車廂內(nèi)聽著HI-END級音響在演奏，著實(shí)充滿了誘惑力。

　　7G-TRONIC是世界上第一款應(yīng)用于轎車的7擋自動變速箱，7G-TRONIC變速箱帶來的最大優(yōu)勢是經(jīng)濟(jì)性，這點(diǎn)上它確實(shí)也做得不錯，長途巡航便顯出其優(yōu)越性，由于車身較輕，定速巡航控制節(jié)氣門的開啟也更為線性，高速時的油耗大約在7.5升左右，市區(qū)路況也不會超過12升�？赡芴�過于偏向于檔位的順滑連接性，運(yùn)動性方面我們覺得就較為削弱了一點(diǎn)，即使是使用運(yùn)動模式下，檔位的跳躍依然沒有給我們一種很強(qiáng)的沖擊感，依然是順滑如絲的一貫風(fēng)格，看來悠然自得的敞篷吹風(fēng)才是開SLK280最舒服的狀態(tài)。

　　SLK的動力調(diào)教還是比較溫柔的，即使以非常激烈的方式操控油門，3.0L排量V6發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)也一點(diǎn)都不狂躁，油門的響應(yīng)和轉(zhuǎn)向力度的控制適中，易于操縱，帶穩(wěn)定桿的懸架系統(tǒng)對側(cè)向力的控制非常出色，高速過彎的姿態(tài)優(yōu)雅，很有德意志一流跑車的風(fēng)采。多功能方向盤后面的換擋按鍵可以使你充分體驗(yàn)7速變速器的換擋樂趣,再加上7G-TRONIC密集的齒比排列也使操控樂趣更上一層。

　　SLK采用了獨(dú)特的前三連桿式獨(dú)立懸掛后多連桿式獨(dú)立懸掛，該套懸掛調(diào)教中性，在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動的同時并沒有犧牲乘坐舒適性。即使高速行駛時整個底盤給人的感覺是非常扎實(shí)，貼地性非常好，做激烈駕駛中，能保持很好的循跡。

　　夜幕降臨，華燈初上，頭頂已經(jīng)沒有那懾人的太陽，當(dāng)我們駕駛著敞篷的SLK280穿梭在城市的車流中，迎面襲來的縷縷清風(fēng)，縈繞耳邊的動聽排氣聲再加上夜都市的流光溢彩。此時的SLK所展現(xiàn)出來的是她的另外一面，沒有了白天測試時的狂躁，伴隨我們的是一種愜意的享受。這也就一款敞篷跑車能賦予你的截然不同的感受。