遠比想象中要強 試駕奔馳全系列SUV

　　GLK毫無疑問是當前奔馳SUV家族里面的當紅小生。這一臺有著如奔馳C級般靈活爽快的中型城市SUV，在4 Matic全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的加持下同樣具備了不俗的越野通過能力。在正常的情況下GLK的前后輪保持45：55的動力比例，而當車輛感知到輪胎和地面的摩擦狀況不佳時，ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ASR驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)和4ETS四輪驅(qū)動電子牽引系統(tǒng)等將會聯(lián)合出擊，對發(fā)動機動力輸出以及各個車輪的制動力進行適配，確保萬無一失。

　　值得一提的是為了提高GLK的行駛舒適性，奔馳為其裝配上稱為AGILITY CONTROL敏捷操控的懸掛組件。這套組件實質(zhì)上就是震幅感應(yīng)式可調(diào)減震系統(tǒng)。在正常行駛并且減震器脈沖較小是，阻尼力自動降低，從而不影響安全性的同時提高舒適性。而高速行駛時阻尼力為最大，有效保持車輛穩(wěn)定性。

　　跟其他同門師兄一樣，GLK350同樣配備7 G-Tronic變速器，具有C舒適和S運動兩種模式切換。在試駕過程中刻意反復(fù)在兩者之間切換，估計是出于舒適取向的原因，不小心留意的話幾乎感受不出差別。從C舒適切換到S運動，并沒有馬上從轉(zhuǎn)速表上面觀察到任何變化，而換在其他車型上面，起碼會馬上降一擋來作為響應(yīng)。GLK卻會留待你再進一步加深油門的時候，才會積極跟進降擋，而之后你才會明顯覺得已經(jīng)切換到運動模式，因為同樣速度下變速箱會比之前低一個擋位。

　　另外7 G-Tronic變速還支持多重降擋功能，一次過最多可以降低4個擋位，而不是像普通自動變速箱那樣按順序一次降低一個擋位，從而顯著減少換擋時間。

　　編者小結(jié)——

　　G級的經(jīng)典、GL級的豪華、GLK的時尚、以及ML的全面，都體現(xiàn)出奔馳SUV家族的不凡實力。國人心目中的奔馳大多都會停留在代表豪華大氣的“大奔”S級，但其實在同品牌旗下的SUV家族中，也同樣擁有相同的豪華品質(zhì)，以及蘊藏著越野的實力。