速度與激情 紐伯格林F1賽道體驗(yàn)寶馬330i

　　被發(fā)動機(jī)啟動按鈕、自動變速器和I-drive等一系列電子設(shè)備武裝起來的寶馬3系是一款智能化極高的車型。唯有通過手邊的手動變速桿，和腳旁的離合器才能真正去了解它的底細(xì)。

　　以上介紹的這款手自一體變速箱基本上與325i裝備的相同。相比之下，6速密齒比手動變速箱可算是新鮮玩意兒，因?yàn)榈侥壳盀橹顾�還沒有被正式用在國產(chǎn)寶馬3系轎車上。畢竟舒適與激情不是同義詞，即便是這樣的6速手自一體變速器也不能將二者完美的結(jié)合在一起。而被發(fā)動機(jī)啟動按鈕、自動變速器和I-drive等一系列電子設(shè)備武裝起來的寶馬3系已是一款智能化極高的車型。唯有通過手邊的手動變速桿，和腳旁的離合器才能讓你去了解它的真正底細(xì)。

　　寶馬330i的變速箱行程不長，在換檔過程中感覺力度適中，檔位十分清晰。其中“R”檔位于“1”檔的左側(cè)，無需下壓變速桿，只要按照軌跡將其用力推向左前方即可。這個過程稍顯費(fèi)力，但可以有效防止行車中錯掛檔位。

　　在整個賽道中，車輛的最高時速被限定在了200KM/H以內(nèi)，且多有彎道，因此基本上沒有機(jī)會用到6檔，5檔也很少使用。整個過程在2檔到4檔之間交替。離合器的設(shè)計力度很舒服，不軟不硬，并具有一定的反彈力。在兩整天長時間的駕駛過程中，左腿和左腳并沒有出現(xiàn)任何不適。另外，離合器的結(jié)合點(diǎn)很容易找到，即便你是新手亦是如此。這使得你在充分領(lǐng)悟到賽道駕駛技巧之后幾乎可以隨心所欲的開車。