試駕寶馬135i Coupe

　　前置發(fā)動機，后輪驅(qū)動

寶馬135iCoupe后排座椅

　　因為在節(jié)省空間方面的差強人意使前置發(fā)動機、后輪驅(qū)動的構(gòu)造在這一尺寸類型中并不是特別受歡迎，但寶馬估計其構(gòu)造會對那些在乎駕駛而不是載客的人們形成獨特的吸引力。

　　自從經(jīng)歷1995至98年寶馬318Ti掀背車在美國市場的敗跡之后，寶馬公司的行銷人員就做出給予1系車高端動力系統(tǒng)的決定。自然進氣3.0升直列6發(fā)動機能產(chǎn)出228馬力。但這是135i系列的頂尖發(fā)動機，并且它的卓越雙渦輪3.0升直列6發(fā)動機也用在我們這次在新西蘭的新款寶馬的試駕上。憑借著5,800轉(zhuǎn)數(shù)/分速率下可用的306馬力，使鎂質(zhì)六發(fā)動機擁有了預(yù)想中V8發(fā)動機一樣的動力，也給予了1系雙門轎跑車是一款真正肌肉車的證明。

寶馬135iCoupe行李箱

　　除非你觀察轉(zhuǎn)速表下面的油溫表，否則永遠也不會知道它潛藏在引擎置之下的、曾在較早前為寶馬高性能M型所保留的特質(zhì)。用拇指將儀表板上的啟動按鈕向方向盤的右邊轉(zhuǎn)動，你會聽到由排氣管發(fā)出的美妙喉音共鳴。當(dāng)發(fā)出節(jié)流信號時，你可以感覺到小雙門轎跑車興奮地震顫著，發(fā)動機和傳動系統(tǒng)也振奮起來。

　　毫不費力的加速性

寶馬135iCoupe外觀

　　一旦起步，135i呈現(xiàn)出毫不費力的加速性能；295磅-英尺的壓縮效果矩扭在僅僅1,300轉(zhuǎn)數(shù)/分下就能使這臺發(fā)動機在全程轉(zhuǎn)速范疇內(nèi)無比地靈活。你可以脫離第一檔并直接切換至第六檔，動力傳動系統(tǒng)沒有任何顯著異議。

　　但這樣做會讓你自己無法了解這款車型最吸引人的特點，即它的強力中距加速。當(dāng)你在檔位間的加快轉(zhuǎn)速時，沒有覺察得到的渦輪遲滯，只是會有驚人的向著后側(cè)車輪的線性流動。維持該狀態(tài)你能發(fā)現(xiàn)在7,000轉(zhuǎn)數(shù)/分之前猛沖狀態(tài)完全沒有減弱。達到該速率時，電子轉(zhuǎn)速限制器會輕柔地減緩打火。

運動中的寶馬135iCoupe

　　將它與卓越的直列穩(wěn)定性和極佳的機械精確水準(zhǔn)相結(jié)合，你不僅獲得了震撼的運動雙門轎跑車，還同時得到了加滿油（如果你能達到寶馬公司所說的這款車在歐洲高速公路模式下26哩/加侖的耗油率），可以跑360公里的、品質(zhì)極高的長途旅行車。